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Old 10-11-2009, 18:11   #1
stino76
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Montare un filtro a pannello sportivo

Molti miei amici mi hanno suggerito di montare un filtro aria BMC a pannello in sostituzione dell'originale dopo la rimappatura della centralina; serve o sono soldi buttati?
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Old 10-11-2009, 18:17   #2
Spazius
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Beh, considerato che puoi lavarlo, alla fine ci risparmierai rispetto alla sostituzione dei carta originali, quindi indipendentemente dalla rendita non sono soldi buttati.

Poi qualcosina dà anche, di sicuro non è come alcuni coni che solitamente fanno danni, però sono incrementi molto difficilmente avvertibili a culo, a meno che non stai sostituendo un filtro vecchio e sporchissimo

Detto questo, io andrei di K&N...
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Old 10-11-2009, 18:45   #3
stino76
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Perche' BMC no?!?
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Old 10-11-2009, 19:00   #4
Ludus
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Perche' BMC no?!?
il filtro a pannello bmc è in cotone. meglio uno in poliestere come ad esempio lo sprintfilter. la portata d'aria è la medesima, il filtraggio un pochino meglio e non hai il neo di dover spruzzarci l'olio sopra.

comunque il filtro dovevi montarlo PRIMA di rimappare, in modo che la rimappa veniva fatta sul nuovo filtro (e relativa portata d'aria)
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Ultima modifica di Ludus : 10-11-2009 alle 19:40.
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Old 10-11-2009, 19:09   #5
Spazius
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il filtro a pannello bmc è in cotone. meglio uno in poliestere come ad esempio lo spritfilter. la portata d'aria è la medesima, il filtraggio un pochino meglio e non hai il neo di dover spruzzarci l'olio sopra.

comunque il filtro dovevi montarlo PRIMA di rimappare, in modo che la rimappa veniva fatta sul nuovo filtro (e relativa portata d'aria)
Sì beh, dubito sia stata una mappa seria su banco a rulli... Sarà stata la solita spremuta di gasolio a muzzo che si fa sui TD...
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Old 10-11-2009, 20:15   #6
ninja750
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soldi buttati
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Old 10-11-2009, 21:20   #7
Zappz
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ho montato anche io il bmc, ma giusto perche' il filtro in carta mi fa schifo...
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Old 10-11-2009, 21:48   #8
Sgarboman
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Quoto Spazius.

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il filtro a pannello bmc è in cotone. meglio uno in poliestere come ad esempio lo sprintfilter. la portata d'aria è la medesima, il filtraggio un pochino meglio e non hai il neo di dover spruzzarci l'olio sopra.

comunque il filtro dovevi montarlo PRIMA di rimappare, in modo che la rimappa veniva fatta sul nuovo filtro (e relativa portata d'aria)
Su cosa ti basi per fare queste affermazioni?
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Old 11-11-2009, 07:54   #9
Chevelle
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Molti miei amici mi hanno suggerito di montare un filtro aria BMC a pannello in sostituzione dell'originale dopo la rimappatura della centralina; serve o sono soldi buttati?
Cambia niente
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Old 11-11-2009, 13:43   #10
dariox am2
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Sul gasolio non credo che ci siarendimento cosi alto ma posso sbagliarmi...

So che sui turbo-benzina il filtro con la rimappa e quasi d'obbligo...
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Old 11-11-2009, 17:44   #11
stino76
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Sì beh, dubito sia stata una mappa seria su banco a rulli... Sarà stata la solita spremuta di gasolio a muzzo che si fa sui TD...
NON credo proprio!!!! Il nuovo software da me personalmente visionato al computer prima di immetterlo nella mia centralina, andava a modificare(upgradare) ogni medesimo parametro del software(centralina) originale per venire poi salvato nella stessa(non solo aumentare il gasolio, quello si faceva con le uno turbodiesel di 15 anni fa...); ti garantisco che sono numerosissimi gli "step" che hanno fatto con questo software prima di darlo ai preparatori....
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Old 11-11-2009, 17:46   #12
stino76
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Sul gasolio non credo che ci siarendimento cosi alto ma posso sbagliarmi...

So che sui turbo-benzina il filtro con la rimappa e quasi d'obbligo...
E' l'esatto contrario......, e' sulle diesel che questi interventi danno i migliori risultati!!!
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Old 11-11-2009, 20:08   #13
Zappz
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NON credo proprio!!!! Il nuovo software da me personalmente visionato al computer prima di immetterlo nella mia centralina, andava a modificare(upgradare) ogni medesimo parametro del software(centralina) originale per venire poi salvato nella stessa(non solo aumentare il gasolio, quello si faceva con le uno turbodiesel di 15 anni fa...); ti garantisco che sono numerosissimi gli "step" che hanno fatto con questo software prima di darlo ai preparatori....
praticamente ti ha messo dentro una mappa preconfezionata e ti ha detto ciao e grazie? ha avuto pure il coraggio di farti pagare?
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Old 12-11-2009, 18:03   #14
stino76
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praticamente ti ha messo dentro una mappa preconfezionata e ti ha detto ciao e grazie? ha avuto pure il coraggio di farti pagare?
Con la mappa "preconfezionata" ci ho girato con una golf tdi130cv per 4 anni io, piu' altri 4 un mio amico e ti garantisco che non ha ancora l'idea di fermarsi!!!
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Old 12-11-2009, 18:26   #15
Ludus
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Su cosa ti basi per fare queste affermazioni?
cerca info su google di comparazione tra un filtro di cotone a bagno d'olio e di quelli sintetici in poliestere.
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Old 12-11-2009, 19:57   #16
djufuk87
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Ma soprattutto... DOPO la rimappa?
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Old 12-11-2009, 20:45   #17
El_Camino
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la mappa poi ora tocca il filtro
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Old 12-11-2009, 20:47   #18
Spazius
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NON credo proprio!!!! Il nuovo software da me personalmente visionato al computer prima di immetterlo nella mia centralina, andava a modificare(upgradare) ogni medesimo parametro del software(centralina) originale per venire poi salvato nella stessa(non solo aumentare il gasolio, quello si faceva con le uno turbodiesel di 15 anni fa...); ti garantisco che sono numerosissimi gli "step" che hanno fatto con questo software prima di darlo ai preparatori....

Possono aver fatto tutti gli step che vogliono, ma una mappa generica rimarrà sempre una mappa generica, grossolana, niente a che vedere con una mappa fatta al banco a rulli, già di per se piuttosto rozza.
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Old 12-11-2009, 21:29   #19
Sgarboman
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cerca info su google di comparazione tra un filtro di cotone a bagno d'olio e di quelli sintetici in poliestere.
Sinceramente non credo di dover cercare niente. La K&N è leader mondiale nella prduzione di flitri, altro che le cagatine da tuner della domenica.
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