Abbattuto RECORD al Nürburgring !!!! 599XX inside !!!

[Dumah Brazorf]

Probabilmente hanno ottimizzato i rapporti del cambio per la parte guidata del circuito.

[Londo83]

anche il pilota se la cavicchia eh...............

[Ventu15]

Originariamente inviato da !fazz

peccato che quella macchina è di serie con quelle gomme, la XX non ti dice niente

...ergo non c'entra un cazzo con la serie, con la gtr ecc.. va nella stessa classifica delle auto da pista imho...

[fdA40-99]

«[...]la Ferrari 599XX ha infranto il simbolico muro dei 7 minuti fermando i cronometri sul tempo di 6’58”16, diventando così l'auto derivata da un modello stradale più veloce nella storia del circuito tedesco.

La 599XX [...] è una berlinetta sportiva estrema non omologata concepita per un uso al di fuori delle competizioni[...]»

Dal sito Ferrari.it

Comunque il circuito per le attuali F1 sarebbe abbastanza impervio. Il record non significa che sia l'auto più veloce sul pianeta ma che risulta dopo la Radical SR8 e la sua controparte LM l'auto che si è comportata meglio sul circuito tedesco. Anche Veyron, Zonda si sono comportate peggio.

[Gabriyzf]

caspita, quasi come me con la Zonda R

(in NFS Shift )

[v10_star]

Originariamente inviato da !fazz

accelerazione e velocità di punta sono inversamente proporzionali eh?

certo ma secondo me, vedendo il video, per fare questo tempo ha girato abbastanza carica: mi è sembrata abbastanza composta in uscita dai curvoni veloci in piena accellerazione e ovviamente nei rettifili non può avere una top speed da urlo...

i 310 cmq li avrà fatti...

[fdA40-99]

Originariamente inviato da v10_star

la lancetta del tachimetro praticamene schizza dai 100 a 200 km/h! la velocità di punta non va tanto olte i 300, mi aspettavo qualcosa di più

Solo 10 secondi dalla radical sr8LM sono davvero pochi confrontando le 2 auto: la radical è una barchetta anche se street-legal.

sarebbe bello la prova di una fxx con 160 cv in più!

Sarà anche omologata per l'uso stradale, ma la SR8LM pesa a secco 650kg contro i 1345 kg. della Ferrari, e ha 1500rpm in più della rossa di Maranello. L'aerodinamica inoltre è quella di una macchina LM. Su un circuito movimentato come quello tedesco non è che tutto questo faccia poco. Va bene la cavalleria, però...

[Zappz]

Originariamente inviato da Paganetor

è questo mostro qui?

http://www.youtube.com/watch?v=qrlM1Abbk5s

yes e considerando che quella di serie con quasi la meta' dei cavalli aveva fatto il record del nurburing...

[Gnubbolo]

Originariamente inviato da v10_star

i 310 cmq li avrà fatti...

sulla mod 1965 con la ferrari 158 da 160 kW arriviamo tranquillamente al massimo 260 km/h, è abbastanza realistico.

[Marx01]

Originariamente inviato da Nik4sil

Mah....in questi "record" ci sono un po' troppe variabili: temperatura, umidità (sia dell'aria che dell'asfalto), gomme utilizzate....
Già auto "derivate" da un modello stradale è abbastanza vago e fuorviante.

*
Poi conta anche il manico.

[Ventu15]

Originariamente inviato da fdA40-99

«[...]la Ferrari 599XX ha infranto il simbolico muro dei 7 minuti fermando i cronometri sul tempo di 6’58”16, diventando così l'auto derivata da un modello stradale più veloce nella storia del circuito tedesco.

La 599XX [...] è una berlinetta sportiva estrema non omologata concepita per un uso al di fuori delle competizioni[...]»

Dal sito Ferrari.it

Comunque il circuito per le attuali F1 sarebbe abbastanza impervio. Il record non significa che sia l'auto più veloce sul pianeta ma che risulta dopo la Radical SR8 e la sua controparte LM l'auto che si è comportata meglio sul circuito tedesco. Anche Veyron, Zonda si sono comportate peggio.

imho non dovrebbe essere in quella classifica, le altre sono tutte auto omologate..! http://en.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrburgring_lap_times

[Franky 86]

According to formula one F1 Racing magazine of June 2006, BMW engineers had estimated that a BMW-Sauber F1.06 could lap in under 5:15.8[83] which equals to an average of 237 km/h (147 mph).

[dario2]

mah la fxx nn è omologata e ha modifiche sostanziali, tanto vale facevano girare l'fxx...

Si tratta di un vettura laboratorio, un vero e proprio concentrato tecnologico.

Per questa automobile estrema i tecnici di Maranello ha adottato soluzioni specifiche, alcune delle quali rimarranno un'esclusiva della 599XX. Il corpo vettura, per ovvie ragioni di peso, presenta un largo uso di materiali compositi e fibra di carbonio ed è stato sottoposto ad un attento studio aerodinamico (il fondo scocca è stato completamente carenato e gli sfoghi d'aria per il raffreddamento dei liquidi motore sono stati spostati sul cofano) che le consente di ottenere un valore di carico verticale di 280 kg a 200 km/h e di 630 kg a 300 km/h. Ma non è tutto, per rendere la nuova Ferrari ancora più attacata al suolo, gli ingegneri l'hanno dotata dell'Actiflow System: un dispositivo che consiste nell'adozione di due ventole, alloggiate nel bagagliaio, in grado di aspirare l'aria dal fondo della vettura ed espellerla dal retro attraverso due griglie sistemate all'altezza dei fanali posteriori.

Interventi sostanziali hanno interessato anche il poderoso 12 cilindri ora in grado di erogare ben 700 CV. Il cuore della 599XX rispetto a quello della 599 GTB Fiorano è stato rivisto e presenta delle migliorie alla camera di combustione, alla linea di aspirazione e scarico ed è in grado di girare ad un regime di rotazione di 9.000 giri al minuto. A coadiuvare un propulsore così performante è deputata una trasmissione con una nuova gestione del sistema di cambiata che riduce il tempo totale di passaggio marcia a 60 ms.

La 599XX non un'auto nuda e cruda, ma una supercar che fa della tecnologia uno dei suoi punti di forza. Infatti, tramite l'High Performance Dynamic Concept meccanica ed elettronica lavorano in simbiosi per ottenere in modo costante e in situazioni estreme le massime performance della vettura.

[sauro82]

Visto ora il video

Che dire....entusiasmante

[AntecX]

Originariamente inviato da Paganetor

notevole!!!! ma il mio mito rimane lei

http://www.youtube.com/watch?v=m1pklvKKnd0

Me la ricordo bene quella puntata di TopGear

Mitica

[mc12]

ma scusate, si tratta di una versione NON stradale (poi che sia "derivata dalla serie" lascia il tempo che trova...anche le superbike sono derivate dalla serie ma sono 2 cose diverse)...
quindi mi chiedo...ma che razza di record è mai questo?
curiosità: ci hanno fatto girare l'FXX?

[Nik4sil]

Originariamente inviato da mc12

ma scusate, si tratta di una versione NON stradale (poi che sia "derivata dalla serie" lascia il tempo che trova...anche le superbike sono derivate dalla serie ma sono 2 cose diverse)...
quindi mi chiedo...ma che razza di record è mai questo?
curiosità: ci hanno fatto girare l'FXX?

Appunto: non omologata e con le slick.
Metti solo gomme "normali" e vedi che fine fa il record

[fdA40-99]

Originariamente inviato da mc12

ma scusate, si tratta di una versione NON stradale (poi che sia "derivata dalla serie" lascia il tempo che trova...anche le superbike sono derivate dalla serie ma sono 2 cose diverse)...
quindi mi chiedo...ma che razza di record è mai questo?
curiosità: ci hanno fatto girare l'FXX?

Si ed anche a Spa, mentre la Enzo ha fatto un 7:25.3. Ma se guardaste la classifica completa, vi rendereste conto che nella categoria non di serie/non omologata per la strada la F599XX è il veicolo col tempo più basso (24 secondi in meno del BMW E64 CSL Loaded), mentre la RS8 LM detiene il record fra i veicoli omologati per la strada. Tutti questi record però non considerano le gare, dove la Porsche 956 ha girato nel 1983 in 6:11.13 nelle qualifiche e in 6:25.91 nella gara endurance della 1000KM del Nürburbring. La F599XX, va tenuto conto, è l'unico mezzo sopra 1300 kg che ha girato sul tracciato con più di 700hp. Per quanto riguarda le gomme, non penso che le altre auto con quelle specifiche siano scese con i cingoli.

[Ventu15]

hanno spostato il record nella categoria non omologate!

[Nik4sil]

Originariamente inviato da fdA40-99

Per quanto riguarda le gomme, non penso che le altre auto con quelle specifiche siano scese con i cingoli.

Presumo che tra slick e cingoli ci siano diverse vie di mezzo......