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28-09-2021, 14:22 | #21 |
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È una situazione piuttosto rara. Dove c'è solo la fast spesso sono luoghi isolati, nei quali non ha senso permanere per ore e ore, a meno che uno non ami vivere in aree di sosta perché ha una plug-in. Molte fast che si trovano invece in zone più urbane, hanno spesso a fianco una o più colonnine AC lente, che risolvono ovviamente il problema.
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28-09-2021, 17:34 | #22 |
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Le ibride per me sono un epic fail, soprattutto quelle moderne.
Il motore elettrico accoppiato ad una mini batteria con una trentina di km di autonomia ha effettivamente dei vantaggi nell'uso prettamente cittadino, ma appena si prende l'autostrada o una extraurbana e si viaggia a velocità costante si ha di fatto un normalissimo benzina, con consumi da benzina e prezzi del carburante conseguenti. Se costassero poco piu' del modello termico avrebbero senso, ma la forbice di prezzo é troppo importante e con i soldi che si risparmiano prendendo il modello non-ibrido ci si mette carburante per anni. Qualche mese fà ho fatto un preventivo per una 3008 ibrida e con tutti gli accessori superavo i 50k, il benzina standard anche se il motore termico non é esattamente lo stesso con lo stesso allestimento e gli stessi optional veniva oltre 10.000 euro in meno. Le uniche ibride che mi sembrano avere un prezzo abbastanza ragionevole sono le toyota e le umtimissime honda, che in maniera anche intelligente non vengono proposte in altre varianti per lo stesso modello. |
28-09-2021, 17:40 | #23 | |
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Che aveva questi interni qui (notare l'assenza di qualsiasi vano eccetto il portavivande sotto la leva del cambio): A mio modesto parere è proprio la piattaforma di quel modello a fare schifo, una tenuta di strada davvero indereconda. Sicuramente sono io che non capisco niente di macchine rispetto a recensori professionisti... Certo è che dopo quella esperienza di Peugeot in casa mia entra solo il macina pepe (che effettivamente sta una spanna sopra agli altri). |
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28-09-2021, 18:02 | #24 | |
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Iscritto dal: Apr 2006
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28-09-2021, 18:34 | #25 | |
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Iscritto dal: Mar 2012
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Se l'auto X a benzina costa 20k e l'auto X ibrida ne costa 30 la differenza di prezzo probabilmente non la ammortizzi mai.
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29-09-2021, 00:59 | #26 | |
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Come tenuta di strada la 308 GT line é il top, lo vedi su km77... Ha pure fatto ottimi tempi su autozeitung. Secondo me è il classico esempio di sfiga Fantozziana. |
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29-09-2021, 07:30 | #27 | |
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Se ammortizzarla o meno starà poi a chi le compra a seconda dei percorsi che fa. E comunque, come giustamente noti, le Toyota hanno prezzi normali. Una Corolla allestimento top in motore 2.0 costa una trentina di migliaia di euro, non esiste alternativa in casa ma visto il segmento e la dotazione, la sorella a benzina costerebbe poco meno. Vetture simili per prestazioni, spazio e dotazioni quanto costano? Siamo li attorno. Una Leon 1.5 a benzina costa più o meno quella cifra, un' Octavia pure, una Focus col 3 cilindri 1.0 idem... tutte auto della stessa fascia e che costano più o meno così ma che consumano comodamente da un 30 a un 70% in più a seconda degli usi. Poi se nella 3008 ci sono 10K non so cosa dirti, non ha ovviamente senso ma è un caso specifico. |
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29-09-2021, 09:12 | #28 |
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Per come sono fatte adesso sono d'accordo, per me la plugin ideale sarebbe un'auto con batteria da almeno 150km di autonomia e motore termico per caricare solamente la batteria, quindi nessun organo di trasmissione, cambio e tutto quello necessario ad un auto con motore termico.
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29-09-2021, 09:38 | #29 | |
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29-09-2021, 10:02 | #30 | ||
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già la corolla decisamente meno infatti ha un CX da auto "normale" concordo con te che sono care, finisce comunque che costano più della equivalente benzina/gasolio con cambio automatico
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30-09-2021, 09:48 | #31 |
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30-09-2021, 10:42 | #32 | |
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30-09-2021, 17:02 | #33 |
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01-10-2021, 09:15 | #34 |
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con 55000 euro prendi ben altri marchi
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01-10-2021, 14:59 | #35 |
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