LE più impressionanti macchine da guerra

[franklar]

Tupolev TY-160 "Blackjack"



Questo era l'equivalente sovietico del bombardiere strategico americano B1, anche se in effetti è più grosso, più potente, più veloce.

Progetto simile a quello del B1-B per un bombardiere strategico di penetrazione con ali a geometria variabile. Il TU-160 trasporta come minimo 8 missili aerolanciabili tipo AS-15 Kent e date le sue dimensioni del 20% maggiori rispetto al B1 può trasportare un notevole carico di bombe convenzionali o nucleari a caduta libera. Il primo volo risale al 19 dicembre 1981, durante i test uno dei due prototipi andò distrutto. Nel 1984 dopo un breve periodo di test la produzione in serie iniziò con designazione del progetto TU-160. Il programma iniziale prevedeva la produzione di 100 velivoli ma la loro produzione fu fermata nel 1992 quando solo 36 bombardieri erano stati completati. Nel maggio del 1987 il TU-160 è entrato in servizio nelle forze aeree sovietiche e fino alla fine del 1991, 19 bombardieri TU-160 hanno prestato servizio nel 184° reggimento in Ukraina e sono rimasti di proprietà ucraina dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica. Nel 1992 il 121° reggimento della base aerea di B.G. Engels è stato equipaggiato con bombardieri TU-160. In seguito il bombardiere è stato testato per il trasporto di missili a lunga gittata tipo 12 Kh-55 LRM e Kh-15 SRM.

Il Tu-160 è un bombardiere strategico multiruolo progettato per operazioni a velocità subsonica e a bassa quota e per velocità oltre Mach 1.0 ad altitudini elevate. Le due stive per bombe possono accogliere carichi specifici per missioni diverse, compresi i missili strategici da crociera, missili guidati a corto raggio, bombe nucleari e convenzionali, e mine. Il suo armamento di base, composto da missili guidati a corto raggio e missili strategici da crociera, gli consente di effettuare attacchi nucleari a bersagli con coordinate prestabilite. In futuro, con l'implementazione di equipaggiamento per armi convenzionali ad alta precisione potrà essere impiegato contro bersagli mobili o tattici.

Il Tu-160 fu il risultato di una competizione per un bombardiere multi-missione, alla quale parteciparono la Tupolev con la proposta di un progetto che utilizzava elementi del Tu-144, la Myasishchev con M-18, e la Sukhoi con un progetto basato sull'aereo T-4. Il lavoro della Myasishchev fu considerato il migliore, mentre l'organizzazione della Tupolev si contraddistinse per le grandi potenzialità nel completamento dell'intero progetto. Di conseguenza, alla Tupolev fu assegnato l'incarico di sviluppare un aereo utilizzando il progetto del bombardiere Myasishchev M-18. A capo dello sviluppo era V.N. Binznyuk. Le operazioni di prova nell'Air Force russa iniziarono nel 1987 con la produzione in serie condotta presso la Kazan Aviation Association.

Il Tu-160 è caratterizzato da ali basse a geometria variabile, con freccia positiva e rastremate, con una sezione centrale larga e fissa. Le ali a geometria variabile (da 20 a oltre 65 gradi) permettono voli a velocità supersoniche e subsoniche. Il TU-160 è fornito di quattro motori NK-32 TRDDF turbojet bypass con post-bruciatore da 25.000 kg di spinta. I quattro turbofan, sviluppati dalla OKB Kuznetsov nel 1977, sono montati in coppia sotto la sezione centrale fissa con prese d'aria squadrate e scarichi che si estendono dietro il bordo d'uscita delle ali. La struttura sottile della fusoliera è caratterizzata da un muso lungo, appuntito, leggermente rivolto verso l'alto, e da un tettuccio a gradini. Il cono di coda è situato dietro la sezione di coda. Durante la progettazione dell'aereo furono adottati accorgimenti per ridurne la segnatura radar. Anche nei motori sono adottate particolari misure per ridurne il rilevamento radar e infrarosso. I test per queste misure di sopravivenza furono effettuati per la prima volta su un aereo TU-95 nel 1980.

Come i più potenti aerei da combattimento delle Forze Aeree Sovietiche, il Tu-160 vola a 2.000 km/h e può superare questa velocità con carichi per missioni specifiche. Il Tu-160 può cabrare a 60-70 metri al secondo e raggiungere altezze oltre i 15.000 metri. Il bombardiere è rifornibile in volo da aerocisterne IL-78 e ZMS-2. Il sistema di rifornimento aereo è costituito da sonda e sistema di rifornimento in volo flessibile.

Il TU-160 è in grado di trasportare 12 missili a lungo raggio Kh-55 e Kh-15 a corto raggio. Le stive interne possono alloggiare vari carichi di bombe, dalle nucleari a caduta libera a quelle convenzionali da 1.500 kg. Il bombardiere non è equipaggiato con armi di artiglieria.

Il Tu-160 è equipaggiato con un sistema di navigazione e puntamento combinato, RID; (radar) per il rilevamento bersagli terrestri e marini su lunghe distanze, un sistema di mira elettro-ottico, un sistema automatico terrain-following, e sistemi di guerra radio-elettronici attivi e passivi, oltre a sistema di rifornimento aereo a sonda flessibile "probe-and-drogue". E' dotato di seggiolini eiettabili tipo K-36DM. La strumentazione del cockpit è elettromeccanica di tipo tradizionale. L'aereo è controllato con l'aiuto di una barra di comando centrale. La manetta di controllo della propulsione è posizionata tra i seggiolini dei piloti. Ci sono anche un'area per il riposo, una toilette, e un armadietto per il riscaldamento dei cibi.

Sono stati condotti anche degli studi per l'impiego dell'aereo come piattaforma di lancio per il veicolo spaziale Burlak, il quale è progettato per il trasporto in orbita polare di carichi con massa da 300 a 500 kg ad altitudini da 500 a 700 km. Secondo questo progetto il veicolo spaziale, che è dotato di propulsione a combustibile solido e ali a delta, dovrebbe essere sistemato sotto la fusoliera dell'aereo.

Nel 1981 la OKB Tupolev ha prodotto due prototipi di bombardiere e un dimostratore utilizzato per test statici. Il primo test di volo dei 70 effettuati, ha avuto luogo il 19 dicembre 1981. Durante i test, uno dei due primi aerei è andato distrutto. Poco tempo dopo l'inizio dei test, è cominciata la produzione in serie. Nel 1984, l'impianto di Kazan ha iniziato a produrre il bombardiere con la designazione di TU-160. I piani originali prevedevano la costruzione di 100 velivoli ma quando la produzione è stata fermata nel 1992, erano stati completati solamente 36 bombardieri.

Nel mese di maggio 1987, è iniziato il dispiegamento del primo bombardiere. Fino alla fine del 1991, 19 unità di TU-160 sono entrati in servizio presso il 184° reggimento ucraino e sono diventati di proprietà dello Stato dell'Ucraina successivamente alla dissoluzione dell'Unione Sovietica. Nel 1992 il 121° reggimento aereo situato presso la base aerea B.G. Engels è stato equipaggiato con bombardieri TU-160. Successivamente i velivoli sono stati testati per il trasporto di missili a lungo raggio.

Il 2 luglio 1999 la Gorbunov Kazan Air Industrial Association ha ricevuto dal Ministero della Difesa della Russia un ordine per il completamento di un bombardiere strategico Tu-160. Come da accordi con il direttore generale dell'Association Nail Hairullin il velivolo fu acquistato per 45 milioni di rubli. Nel mese di luglio 1999, il Ministro della Difesa dell'Ucraina Alexander Kuzmuk ha confermato la proposta ufficiale di Kiev per l'accettazione, da parte di Mosca, di 10 bombardieri strategici Tu-160 e Tu-95, come pagamento del debito relativo alle forniture di gas. Il Ministro evitò di parlare del costo esatto dei bombardieri, secondo il suo parere, si poteva considerare un valore di oltre 25 milioni di dollari per ogni velivolo. Il 12 ottobre 1999 l'aviazione russa ha annunciato un accordo che permetteva all'Ucraina di onorare il suo debito energetico multimilionario cedendo 11 bombardieri strategici. L'Ucraina è stata messa a dura prova per la restituzione dei bombardieri sin dal crollo dell'Unione Sovietica nel 1991, ma le trattative sono sempre fallite a causa delle divergenze sul prezzo e altre condizioni. L'operazione comprendeva 8 bombardieri Tupolev 160 Blackjack e tre Tupolev 95 Bears.

Gli 11 bombardieri strategici e 600 missili aerolanciabili, ceduti dall'Ucraina alla Russia, in pagamento del debito energetico, sono stati trasferiti a metà febbraio del 2000. Due Tu-160 sono stati trasferiti da Priluki, nella regione ucraina del Chernihiv, alla base aerea russa Engels. I missili sono stati trasportati in Russia per via ferroviaria. Tre Tu-95MS e sei Tu-160 erano gia arrivati a Engels dall'ottobre 1999 in esecuzione degli accordi intergovernativi. Prima del trasferimento in Russia, 19 aerei Tu-160 erano dislocati all'aeroporto di Priluki e 21 Tu-95MS a Uzin.
SCHEDA TECNICA
Tipo: Bombardiere strategico
Origine: URSS
Fabbricazione: OKB-156 Tupolev impianto N° 22 Kazan
Equipaggio: 4
Primo volo: 19 dicembre 1981
Data dispiegamento: 1987
Tipo ali: a geometria variabile
Coda: singola alta
Motori: n° 4 HK-32 turbojet engines da 25.000 kg di spinta
Lunghezza: 54,1 m
Altezza: 13,1 m
Apertura alare: 55,70 m con freccia minima e 35,6 m a freccia massima
Superficie alare: 232 mq
Peso a vuoto: 110.000 kg
Peso massimo: 275.000 kg
Carburante: 148.000 kg
Serbatoi supplementari: no
Rifornimento in volo: si
Carico tipico: 9.000 kg
Carico massimo: 40.000 kg
Distanza di trasporto: 14.600 km con carico di 9.000 kg
Raggio di combattimento: 10.500 km a pieno carico
Velocità max: Mach 2.1
Velocità max s.l.m.: nd
Altitudine di volo utile: 16.000 m
Sistemi radar: equipaggiamento combinato per navigazione e puntamento armi (RID), radar per rilevamento bersagli terrestri e marittimi sulle lunghe distanze, sistema di bombardamento elettro-ottico, sistema automatico "terrain-following", sistema di guerra radio-elettronico attivo e passivo.
Armamento: nella stiva interna fino a 16.500 kg con ordigni nucleari a caduta libera o missili a lungo raggio 12 H-55 oppure 24 H-15
Velivoli similari: B-1B Lancer
Paesi utilizzatori: Ex U.R.S.S.
Costo unitario velivolo: nd

Fonte

[Teox82]

Originariamente inviato da ALIEN3

Nella foto postata del Blackbird quelle linee rosse hanno qualche funzione in particolare o sono puramente estetiche (anche se ne dubito)

BYezzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Dalle immagini è difficile che si veda,ma c'è scritto "No step" lungo le linee,è un'indicazione per gli operatori

[Teox82]

Originariamente inviato da Doraneko

Il mio aereo preferito:l'XB 70!!

http://sr71.net/Airplanes/XB-70/xb-70-3.jpg

Stronzi di missili balistici che l'hanno sostituito!!
Povero piccino incompreso (ma non preoccuparti che un giorno voleremo insieme nel cielo blu )

Poteva viaggiare ad una velocità massima di più di 3800 km/h e con una velocità media sui 3000 km/h aveva un raggio d'azione di quasi 8000 km
Aveva 6 motori da 135 kN ciascuno e aveva un peso massimo al decollo di 250 tonnellate.
Aereo bellissimo ma........costava troppo!!

La velocità di crociera è esatta.Quella massima è esagerata,al massimo poteva toccare i 3310 km/h

[Sgurbat]

Trabucco medievale

[Sgurbat]

Non è stato ancora citato il "mitico" B52

[Doraneko]

Originariamente inviato da Teox82

La velocità di crociera è esatta.Quella massima è esagerata,al massimo poteva toccare i 3310 km/h

La velocità che ho scritto è un ricordo che ho di qualche tempo fa cmq sono sicuro che potesse superare i 3500 km/h.Ti farà sorridere ma qualche anno fa avevo anche letto su un giornale specialistico che come era stato progettato inizialmente avrebbe dovuto poter raggingere i 4000 km/h!!Dopo però hanno cambiato alcune parti del progetto,perfezionando alcune parti ma limitandolo sotto alcuni aspetti.Ad esempio si fece la scelta (obbligata dai costi...) di non farlo più in titanio come si pensava inizialmente.I prototipi infatti erano di titanio solo in percentuale minima,cioè solo nelle zone più stressate dal punto di vista meccanico/termico.
Ah,un suo lato negativo ad esempio era il rumore.Ho sentito dire che è sicuramente il mezzo più rumoroso mai prodotto dall'uomo e una delle cose più rumorose mai prodotte Vabbè che a quelle velocità e a quelle altitudini prima ti arrivano le bombe sulla testa e poi senti il rumore dell'aereo che arriva

[y4k]

Guardate che mostro
Vabbè il Myria è più da trasporto, però è enorme

[rgart]

Originariamente inviato da y4k

Guardate che mostro
Vabbè il Myria è più da trasporto, però è enorme

è enorme.... cavolo senza un metro di paragone xò si fà fatica a percepirne le dimensioni reali...!

[RiccardoS]

Originariamente inviato da Sgurbat

Non è stato ancora citato il "mitico" B52

come no?

Originariamente inviato da dj.cats

nessuno che ha ancora detto il mitico...intramontabile e sempreverde B-52 Stratofortress? ormai è 50 anni che è in servizio e rimane uno dei bombardieri più belli e potenti in assoluto

quì c'è il wiki: http://it.wikipedia.org/wiki/B-52

Originariamente inviato da Sgurbat

LOL!

[Satviolence]

Originariamente inviato da GioFX

Ohio? Ah ah

Sommergibile nucleare balistico 941 Akula (SSBN Typhoon):

Vabbè, lo avevo già ricordato nei primi messaggi!
Per me la cosa più impressionante è come è fatto all'interno. I sottomarini della classe Typhoon erano caratterizzati da un disegno a più scafi resistenti, il che semplificava la disposizione interna e rendeva il sottomarino molto più grande di tutti gli altri. Nel corpo principale erano presenti, affiancati, 2 scafi resistenti in titanio di sottomarini classe Delta più un terzo scafo più piccolo posto sopra di essi più altri due a poppa e a prua per lo scompartimento dei siluri e dei meccanismi del timone. Le batterie erano poste tra lo scafo resistente e lo scafo esterno e costituivano una specie di corazza. Questi accorgimenti incrementavano notevolmente l'affidabilità del sottomarino in quanto, anche con una falla in uno degli scafi resistenti, l'equipaggio negli altri scafi non ne risentiva e c'erano maggiori probabilità di sopravvivenza. Gli ampi volumi interni dei sottomarini classe Thypoon permettevano buone condizioni di vita all'equipaggio, in quanto c'erano ambienti per attività sportive, una sauna, una piscina e una zona fumatori (!!! cosa mai vista in un sottomarino).

[GioFX]

Ma soprattutto:



i silo per 20 SS-N-20... si parla di 200 testate nucleari tattiche.

Tra l'altro se non sbaglio è l'unico sommergibile nucleare a poter lanciare testate indipendenti da sotto il ghiaccio!

[dj.cats]

Originariamente inviato da GioFX

Ma soprattutto:



i silo per 20 SS-N-20... si parla di 200 testate nucleari tattiche.

Tra l'altro se non sbaglio è l'unico sommergibile nucleare a poter lanciare testate indipendenti da sotto il ghiaccio!

chissà che costi assurdi per manterlo

ps: è un pò ot, però...dite che costa molto una parte di un b29? perchè avevo una mezza idea di mettere la cabina di pilotaggio in camera

[Satviolence]

Originariamente inviato da dj.cats

chissà che costi assurdi per manterlo

Costi assurdi per UNO, figurati per UNA flotta! Pensa che Stati Uniti e Russia ne avranno a centinaia di questi cosi a propulsione nucleare... e poi c'è anche tutto il resto delle forze armate...

[xenom]

e il mitico F18 nessuno lo cita?

[RiccardoS]

oddio l'F18.... fra tutti gli aerei che potevi prendere hai preso proprio il più scarso!

A-10, F-15, F-16 e compagnia bella, sono in tutto e per tutto superiori!

[Topomoto]

Originariamente inviato da dj.cats

ps: è un pò ot, però...dite che costa molto una parte di un b29? perchè avevo una mezza idea di mettere la cabina di pilotaggio in camera

Ma quanto è grande la tua camera?

Cmq le cose falle bene....compra l'Enola Gay

[franklar]

Tupolev Ty-95 "Bear"




Seppur mosso da turboeliche e non da motori a reazione, raggiungeva la incredibile velocità di 900 KM/h !!!
Sempre per via delle turboeliche è considerato uno degli aerei più rumorosi della storia

http://it.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-95

Descrizione
Ruolo Bombardiere strategico, ricognitore, ricongnitore marittimo antisommergibili
Equipaggio un pilota, un copoilta, un navigatore, un mitragliere, tre addetti
Primo volo [[ ]] [[ ]]
Entrata in servizio
Costruttore [[ ]]
Esemplari costruiti
Dimensioni
Lunghezza 49,50 m
Apertura alare 51,10 m
Altezza 12,12 m
Superficie alare 310 m²
Pesi
A vuoto 90.000 kg
Carico
Massimo al decollo 188.000 kg
Carico utile {{{carico_utile}}}
Propulsione
Motore 4 turboeliche Kuznetsov NK-12MV
Potenza 11.033 kW ciascuna
Spinta {{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima 925 km/h
Autonomia 15,000 km
Tangenza 15,000 km
Armamento
Mitragliatrici 1 o 2 AM-23 cannoni da 23 mm nella torretta di coda
Cannoni
Bombe {{{bombe}}}
Missili {{{missili}}}
Altro fino a 15.000 kg di carico bellico che include i missili Kh-20, Kh-22, Kh-26, and Kh-55.

[Xalexalex]

Originariamente inviato da Topomoto

Ma quanto è grande la tua camera?

Cmq le cose falle bene....compra l'Enola Gay

Allora metti questo

[Zerex]

Originariamente inviato da RiccardoS

oddio l'F18.... fra tutti gli aerei che potevi prendere hai preso proprio il più scarso!

A-10, F-15, F-16 e compagnia bella, sono in tutto e per tutto superiori!

Il Super Hornet con radar AESA APG-79 non è mica poi così scarso, è un vero multiruolo

[xenom]

Originariamente inviato da RiccardoS

oddio l'F18.... fra tutti gli aerei che potevi prendere hai preso proprio il più scarso!

A-10, F-15, F-16 e compagnia bella, sono in tutto e per tutto superiori!

no non dirmi questo
l'F18 è il più bello

ma scusa vuoi dirmi che l'F15 e l'A10 sono migliori del 18? è una battuta?

ma l'F15 tra l'altro non è andato in pensione?


edit: volevo prendere l'F22 ma mi sembra che sia stato radiato, avevo pensato quindi all'F35 ma mi sa che deve ancora "uscire"