Honda CR-Z _Hybrid_

[Codename87]

Originariamente inviato da trecca

Si però quella è la Insight, non la CR-Z

Si ma infatti si vede chiaramente che sono due macchine diverse

[korry78]

Originariamente inviato da Codename87

Si ma infatti si vede chiaramente che sono due macchine diverse

Vabbè non sono stato manco a controllare se quell'obrobrio fosse la nuova insight o qualcos'altro... E' troppo brutta!

La CR-Z invece mi pare figa.

[verolenny]

Originariamente inviato da Sgarboman

Inoltre è uscita già la versione Modulo:

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-32.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-33.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-34.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-35.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-36.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-37.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-38.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-39.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-40.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-41.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-42.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-43.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-44.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-45.jpg

http://www.motorilive.com/wp-content...o-Salon-46.jpg

magari evitiamo di mettere foto giganti....

[Zortan69]

Originariamente inviato da Mauro80

Un po di ordine,
Prova a chiedere a chi mette le mani sulle auto ogni giorno, un cugino (ma un cugino vero non come quello della canzone di Elio) ce le mette da 20 anni, ha lavorato in varie officine prima Renault, poi Fiat e adesso Opel, ma ha messo le mani in un po in tutti i marchi.

Auto che hanno pochi problemi come quelle giapponesi, costruite, assemblate così bene non ce ne sono,
I materiali è vero non sono pregiati, a meno di non optare per Lexus o Infinity, ma la cura nell'assemblare è unica al mondo, è lo stato dell'arte in campo automobilistico.

Le italiane hanno fatto grandi passi avanti rispetto al passato, ma siamo lontani, in Fiat due anni fa quando uscì la Croma, cambiò il servosterzo elettrico a quasi tutti i modelli, 5000 Km dopo la consegna (4R fece un servizio a riguardo) con lo stupore dei clienti cui la risposta fu, hai voluto la FIAT? (scherzo sula risposta, per il servosterzo è vero).
La Grande Punto (a mio parere l'utilitaria più bella sul mercato) ritornò in officina spesso perché non si chiudeva più il cassettino, sono cose piccole
ma tipiche delle Fiat (problemi coi cassettini li ho avuti anche sul mio Passat)

Prive di difetti le jap, no? alla mia Corolla hanno appena sostituito in garanzia dopo 5 anni che l'ho comprata (5 anni che non te li da nessuno o quasi) fasce elastiche, pistoni, e qualcosa d'altro per sicurezza perché consumava olio

E' il secondo 1.4D in quell'officina che mangia olio, su centinaia che ne hanno venduti tra Yaris e Corolla.
E ripeto, mi hanno sostituito tutto in garanzia, gratis, anche quello che non era necessario cambiare (il raccordo degli iniettori per esempio).

L'ADAC, l'ente tedesco equivalente all'ACI, (fate qualche ricerca per conferma) ha messo la Corolla come auto più affidabile sul mercato, nei primi 5 posti, 3 sono giapponesi, le italiane sono lontane, fate voi...


l'elettroauto lo trovi su alcune auto giapponesi
anche il cambio a doppia frizione se non ricordo male lo monta anche la Nissan GTR


le auto ibride non sono uno specchietto per le allodole, la diceria per cui fuori città consumano come le altre è sbagliatissima.
Fuori dalla città non abbiamo un lido dove le velocità sono sempre costanti
Su una statale come su un'autostrada capita di dover frenare ed accelerare, in queste situazioni il motore elettrico e il sistema di recupero di energia durante la frenata permettono di ridurre i consumi, ed è quello che accade.

Si sappia, le ibride consumano meno anche in extraurbano e statale, nessuno va a velocità costante in statale ed in autostrada o non frena mai.

La Prius in frenata non è come la Ferrari, per due ragioni, non è un auto sportiva ed ha una frenata dove viene ottimizzata non lo spazio di arresto,ma il recupero di energia.

Sulla tenuta di strada, le Toyota non sono da primato, ma le Honda sono ottime, se la CR-Z sarà ai livelli della Civic e lo presumo, dato che si tratta di una sportiva, avremo un auto di alto livello anche su questo fronte

Le prestazioni sono mediocri? Prendi la nuova Prius, quale auto ha le stesse prestazioni 0-100 o 80-130 con quei consumi?

la prius non va una sega (provata), è una bella auto ma la gpunto tjet a gpl va nettamente di più e con 40 euro di gas faccio 800km...
anche a mio padre han cambiato il motore INTERO alla sua avensis dopo 4 anni e mezzo... con fiat non succede.

Siuccede che chi installa un sistema NUOVO per la PRIMA volta ha coraggio e inevitabilmente saltano fuori problemi. Vedi la guida elettrica, tecnologie nuove come il dual clutch o un elettroattuato nei primi esemplari presenteranno problematiche , è quasi inevitabile. Se non proponi un sistema totalmente nuovo non rischi nulla.

Un cassettino che non si apre è gravissimo per una ferrari ma a me sulla punto frega una sega, in 10 minuti l'aggiusto io.

I jap fanno a mio avviso poca innovazione. Gli assemblaggi e i difetti R1000 sono di meno perchè gli operai giapponesi sono devoti alla azienda per la quale lavorano, e sbagliare è un disonore. pensa a una fiat assemblata a pomigliano.. il problema delle fiat sono l'ufficio personale della fiat stessa. la progettazione è ottima.

Una frenata così ridicola però, nella prus è ingiustificata. metterci 10 metri in più di quasiasi macinino europeo.. insomma...

[Zortan69]

Originariamente inviato da Nikka93

un pò ci assomiglia

si ma questa necessita di 1,21 gigawatt di battery pack..

[Sgarboman]

Originariamente inviato da trecca

Cos'è la versione Modulo?

E' una versione ottimizzata per avere il massimo delle prestazioni.

Originariamente inviato da Zortan69

la prius non va una sega (provata), è una bella auto ma la gpunto tjet a gpl va nettamente di più e con 40 euro di gas faccio 800km...
anche a mio padre han cambiato il motore INTERO alla sua avensis dopo 4 anni e mezzo... con fiat non succede.

Siuccede che chi installa un sistema NUOVO per la PRIMA volta ha coraggio e inevitabilmente saltano fuori problemi. Vedi la guida elettrica, tecnologie nuove come il dual clutch o un elettroattuato nei primi esemplari presenteranno problematiche , è quasi inevitabile. Se non proponi un sistema totalmente nuovo non rischi nulla.

Un cassettino che non si apre è gravissimo per una ferrari ma a me sulla punto frega una sega, in 10 minuti l'aggiusto io.

I jap fanno a mio avviso poca innovazione. Gli assemblaggi e i difetti R1000 sono di meno perchè gli operai giapponesi sono devoti alla azienda per la quale lavorano, e sbagliare è un disonore. pensa a una fiat assemblata a pomigliano.. il problema delle fiat sono l'ufficio personale della fiat stessa. la progettazione è ottima.

Una frenata così ridicola però, nella prus è ingiustificata. metterci 10 metri in più di quasiasi macinino europeo.. insomma...

La Prius non va com'è giusto che sia, è nata per altri scopi. Poi come paragoni un'auto bifuel a un'ibrida benzina/elettrica?

Se i giapponesi fanno poca innovazione possiamo chiudere le saracinesce del mercato mondiale, anche se secondo me ultimamente sono scesi di brutto.

[Mauro80]

Non amo ripetere le domande, per cui vi chiedo di perdonare questo piccolo peccato, lo faccio solo perché a qualcuno può essere scappata

Sapete quando uscirà in Italia?

[Vash88]

Originariamente inviato da Mauro80

1) Più leggera? pesa 2800 lbs,1260Kg non mi sembra moltissimo, meno delle Golf e simili

il CRX pesava tra i 780 e i 900 Kg. Per essere un auto moderna è leggera, se non avesse avuto il sistema ibrido sarebbe pesata almeno 100 KG in meno.

Originariamente inviato da Mauro80

2) Più scattante? l'elettrico quando si aziona da una potenza ed una coppia in più, istantaneamente, che un normale benzina non riesce a dare

9,7 sec 0-100 per il CR-Z
6,3 sec per il CRX

Originariamente inviato da Mauro80

3) Meno costosa? considera che con gli incentivi la paghi, 14k€ meno di una Punto

il prezzo con gli incentivi è buono, infatti. Però sono 5000€ pagati con le nostre tasse ai giapponesi.

Originariamente inviato da Mauro80

4) Consumi? bisogna sfatare la leggenda che l'ibrido fa risparmiare solo in città, è falsissimo, ameno che in strade extraurbane o autostrade voi non viaggiate sempre ad andatura nonno, a velocità costante, sempre in V, a regime di massimo rendimento, con l'ibrido risparmi
Non vi è mai capitato di accellerare e frenare in extraurbane o in autostrada?
l'Ibrido è più parsimonioso anche fuori città, a meno che non guidiate come un nonno
A proposito quando uscirà in Italia?

Io imposto il cruise control a 130 e sono felice, e li consumano uguale. In città la macchina la uso la sera, con poco traffico. Comunque è innegabile che il punto forte sono i consumi, con il vecchio CRX si stava sui 10-12 Km/l

Quest' auto piace molto anche a me, ma non ha niente a che fare con il missile che era il vecchio CRX, 230 indicati con 130 cv :P
http://www.youtube.com/watch?v=im-F18ba4Lc

Chisa com'è se ci si installa il gpl 800 Km con 20 €!

[Mauro80]

Da Quattroruote

UN'IBRIDA SALE E PEPE

Arriverà in estate la CR-Z, una coupé 2+2
lunga poco più di 4 metri. Parente
stretta della berlina Insight, anche la CR-Z
è un'ibrida, equipaggiata con un 1.5 litri
a benzina, accoppiato ad un elettromotore
per offrire una potenza complessiva di 124 CV.
Due i punti di forza: un peso ridotto di 1150Kg (alla faccia di chi diceva che era pesante) e consumi dichiarati da citycar, ovvero 5 l/100km
e 117 g CO2/km

[verolenny]

Originariamente inviato da Mauro80

Da Quattroruote

UN'IBRIDA SALE E PEPE

Arriverà in estate la CR-Z, una coupé 2+2
lunga poco più di 4 metri. Parente
stretta della berlina Insight, anche la CR-Z
è un'ibrida, equipaggiata con un 1.5 litri
a benzina, accoppiato ad un elettromotore
per offrire una potenza complessiva di 124 CV.
Due i punti di forza: un peso ridotto di 1150Kg (alla faccia di chi diceva che era pesante) e consumi dichiarati da citycar, ovvero 5 l/100km
e 117 g CO2/km

beh direi che possiamo aspettare il prezzo.... ma già così non sembra malaccio

[|D4n1|]

Novità:
Video in pista: http://www.youtube.com/watch?v=OzJ2qRGbW-c

Un'immagine della Mugen, versione sportiva. Che magari la type-r sarà + o - così?

[Mauro80]

Sempre più curioso ed interessato, la linea è accattivante
Da vedere come saranno i 2 posti dietro, perché se sono come quelli della TT o della 207CC non sono 2 posti ma sono 2 luoghi di tortura che Audi e Peugeot potevano evitare di mettere

[Capozz]

Originariamente inviato da verolenny

beh direi che possiamo aspettare il prezzo.... ma già così non sembra malaccio

Inoltre ha il cambio manuale, non quel maledetto CVT che montano insight e prius, quindi è ancora più interessante

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Mauro80

Da vedere come saranno i 2 posti dietro, perché se sono come quelli della TT o della 207CC non sono 2 posti ma sono 2 luoghi di tortura che Audi e Peugeot potevano evitare di mettere

Sono praticamente inutilizzabili.

[Vash88]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Sono praticamente inutilizzabili.

come sul vecchio crx, vanno bene per metterci le buste della spesa. Da piccolo (avevo 13 anni) per starci mi mettevo steso su un lato.





Body kit Mugen

imagine che altrimenti spagina

Spoon Sviluppa soluzioni per la nuova CRZ

Rumor dicono sia in sviluppo una versione Type-R.

P.S. Festeggio i 3000 messaggi!! anche se il contatore non sale in piazzetta mi piace questo Thread

[Mauro80]

Originariamente inviato da Dumah Brazorf

Sono praticamente inutilizzabili.

cretini loro a mettere due sedili che costano un sacco di soldi e non servono a niente, togliere quei sedili ed ingrandire il baule

Originariamente inviato da Vash88

come sul vecchio crx, vanno bene per metterci le buste della spesa. Da piccolo (avevo 13 anni) per starci mi mettevo steso su un lato.

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkar...1067526/p8.jpg

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkar...1919811/p1.jpg

Belle le foto, dove le hai trovate?

Vi pongo una domanda, ma invece di mettere 2 posti, che posti non sono, non potevano limitarsi ad ingrandire il baule ed economizzare così il costo dei due sedili?
Sono stato 2 settimane fa su una 207CC, sono alto circa 1.80, lontano dall'essere un gigante e vi assicuro che se avessimo fatto più di 10km sarei morto soffocato
La TT è ancora peggio, qualcuno dovrebbe denunciarli questi costruttori che truffano la gente dicendo che fanno auto a 4 posti, quando stare dietro è impossibile
l'A5, CLK o la 407 coupé sono 4 posti veri, mica la TT e la 207

[Dumah Brazorf]

Originariamente inviato da Mauro80

cretini loro a mettere due sedili che costano un sacco di soldi e non servono a niente, togliere quei sedili ed ingrandire il baule

Beh a guardare le foto definirli sedili mi sembra un azzardo, e abbattuti creano una superficie complanare col resto del baule.

[IBYZA]

mi ricorda

[sam_88]

Uhm...mi fanno abbastanza cagare sti interni, l'idea è buona, ma l'effetto è l'opposto che sulla Ferrari. Esternamente carino il muso, anche se non è ne troppo aggressivo ne troppo elegante, mentre dietro non riesco a guardarla...secondo me non ne vendono troppe.

[|D4n1|]

Originariamente inviato da sam_88

Uhm...mi fanno abbastanza cagare sti interni, l'idea è buona, ma l'effetto è l'opposto che sulla Ferrari. Esternamente carino il muso, anche se non è ne troppo aggressivo ne troppo elegante, mentre dietro non riesco a guardarla...secondo me non ne vendono troppe.

Ti smentisco con questo link...
A quanto pare piace, e anche tanto