!!! MAX BIAGGI SI RITIRA UFFICIALMENTE !!!

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da Hyperion

Alla 8 ore di suzuka di qualche anno fa, rossi ed edwards correvano insieme sulla vtr; i turni credo fossero di 1 ora ciascuno, fatto sta che ad una delle ultime pause rossi chiede da mangiare ai responsabili in pista.
Chiede qualcosa da mangiare, tipo un panino alla mortadella, o prosciutto, e si sente rispondere che non è previsto dalla tabella di marcia.

Si è sempre lagnato rossi per quell'accaduto, visto che la gara la doveva fare per contratto e non è che sia una passeggiata; diciamo che è stato l'inizio del divorzio, visto che ha capito come la honda trattasse tutti i suoi dipendenti, tutti, nessuno escluso.

E' stata l'ultima 8 ore che ha fatto, vinta soprattutto grazie a lui che andava più forte di edwards nonostante fosse la moto del compagno di squadra, per lui invece sconosciuta.



Ciao!!

Ricordo quella gara ma non ricordavo l'episodio della mortadella
In questi particolari si vede la differenza tra la mentalità europea e quella giapponese, questi comportamenti sono a dir poco allucinanti

[Alien]

Originariamente inviato da aLLaNoN81

Io non credo, lo conoscono tutti il carattere di Rossi, non avrebbe mai lasciato vincere qualcun altro se avesse avuto la reale possibilità di stargli davanti, se non è riuscito a stare davanti ad Hayden vuol dire che non ne aveva proprio. Conta poi che Hayden su quella pista c'è cresciuto ed essendo una pista atipica, c'è voluto un po' per impararla, Rossi è stato il più veloce tra i piloti che non avevano mai corso su quella pista...

Figurati se penso che Rossi abbia lasciato vincere l'americanino!
Piuttosto si sarebbe segato una gamba!
Penso, invece, che in casa Michelin abbiano la possibilità di far andar più forte alcuni piloti dando loro delle gomme più performanti.
E ricordiamoci che quella gara è arrivata poco dopo la figuraccia fatta dalla casa francese in F1...

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da Alien

Figurati se penso che Rossi abbia lasciato vincere l'americanino!
Piuttosto si sarebbe segato una gamba!
Penso, invece, che in casa Michelin abbiano la possibilità di far andar più forte alcuni piloti dando loro delle gomme più performanti.
E ricordiamoci che quella gara è arrivata poco dopo la figuraccia fatta dalla casa francese in F1...

Uhmm la cosa non è proprio campata per aria ma credo poco a cose di questo tipo, anche perchè se fosse uscita fuori una cosa simile sarebbero scoppiati casini non indifferenti...

[Super Vegetto]

Un po' di news...


Camel disposta a tutto per Biaggi in MotoGP, ma la Dorna si schiera con Pons


La questione Max Biaggi si complica.
Ieri, dopo che la trattativa con Kawasaki non approdava a risultati soddisfacenti per Biaggi, il pilota romano dava comunicazione alla Camel della ormai inevitabile decisione: il suo ritiro dalle corse.
Alle persone con cui Max ha parlato ieri, era apparso arrabbiato ed anche sconsolato ma deciso a ritirarsi dalla attività, non disposto ad essere "usato" solo per i molti soldi che grazie allo sponsor Camel poteva apportare al Team.
A questo punto sono entrati prepotentemente in gioco i dirigenti Camel, che hanno fatto di tutto durante la notte per convincere il pilota romano a non abbandonare le corse ed inoltre hanno alzato la posta con Kawasaki, offrendo oltre ai soldi come sponsorizzazione, anche di sostenere l'intero costo di una terza moto Kawasaki/Camel, che avesse alla guida ovviamente Max Biaggi.
Biaggi in tarda nottata ritornava a dare il suo assenso, sia alla moto Kawasaki che a Bridgestone, ma le peripezie per il caro Max non sono ancora finite.


Carmelo Ezpeleta, Manager Director della Dorna, sta facendo pressioni sulla Camel affinchè la nota azienda di tabacchi lasci Max e decida di sponsorizzare il Team Pons.
Sito Pons minaccia ora non solo di lasciare a piedi Stoner in caso Camel non decida di sponsorizzarlo, ma anche di non far correre Carlos Checa.
Questo ha spinto la Dorna a far scendere in campo il suo Dirigente più importante.

Ezpeleta dal canto suo, non ha mai visto con simpatia Biaggi e parteggia decisamente per il Manager spagnolo.

Ma in Camel non sembrano volerci sentire, anzi, si sono a loro volta rivolti alla federazione internazionale affinchè intervenga per far rispettare le regole e calmierare il grande potere decisionale di Ezpeleta.

Questa intricata vicenda sembra non aver mai fine e soprattutto è disgustoso vedere quanto ormai poco conti lo sport e quanto ormai troppo contino i denari e i poteri forti. Fortunatamente abbiamo fonti molto vicine a Max Biaggi e continueremo a dare informazioni dettagliate e raccontare i retroscena di questa vicenda, nella speranza che alla fine in qualche modo vinca lo sport e che Max Biaggi possa tornare a lottare e competere in MotoGP come ampiamente merita.

Fonte: Racergp.com

[Super Vegetto]

Anche la Michelin si era fatta avanti per Max Biaggi



La nota casa francese produttrice di gomme, nelle scorse ore, si era resa disponibile per la fornitura e l'assistenza di gomme per la Kawasaki/Camel con alla guida Biaggi.
Questo perchè Bridgestone aveva e non ha ancora del tutto risolto, il problema di riuscire a dare assistenza ad un terzo pilota.


L'affare poi è sfumato perchè ad opporsi è stata proprio la Bridgestone, che in caso la Kawasaki/Camel fosse stata gommata Michelin, avrebbe tolto l'intera fornitura al reparto corse Kawasaki.

Le gomme restano uno dei problemi maggiori da risolvere definitivamente, anche se Camel sta cercando di convincere Bridgestone per trovare il modo di superare il problema della fornitura alla terza moto.

C'è anche un altro problema ovvero convincere la Dorna ad iscrivere la terza moto, cosa che comporterebbe l'abbandono del Team Pons dalla MotoGP come già minacciato dallo stesso Pons e che Ezpeleta vuole evitare a tutti i costi. Questo comunque sembra un problema aggirabile anche grazie all'intervento della federazione.
Staremo a vedere gli sviluppi delle prossime ore.


Fonte: Racergp.com

[FuGu]

Alla fine, Biaggi o meno, è tutto un pietoso gioco politico e di soldi, ma che tristezza

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da Super Vegetto

Un po' di news...


Camel disposta a tutto per Biaggi in MotoGP, ma la Dorna si schiera con Pons


La questione Max Biaggi si complica.
Ieri, dopo che la trattativa con Kawasaki non approdava a risultati soddisfacenti per Biaggi, il pilota romano dava comunicazione alla Camel della ormai inevitabile decisione: il suo ritiro dalle corse.
Alle persone con cui Max ha parlato ieri, era apparso arrabbiato ed anche sconsolato ma deciso a ritirarsi dalla attività, non disposto ad essere "usato" solo per i molti soldi che grazie allo sponsor Camel poteva apportare al Team.
A questo punto sono entrati prepotentemente in gioco i dirigenti Camel, che hanno fatto di tutto durante la notte per convincere il pilota romano a non abbandonare le corse ed inoltre hanno alzato la posta con Kawasaki, offrendo oltre ai soldi come sponsorizzazione, anche di sostenere l'intero costo di una terza moto Kawasaki/Camel, che avesse alla guida ovviamente Max Biaggi.
Biaggi in tarda nottata ritornava a dare il suo assenso, sia alla moto Kawasaki che a Bridgestone, ma le peripezie per il caro Max non sono ancora finite.


Carmelo Ezpeleta, Manager Director della Dorna, sta facendo pressioni sulla Camel affinchè la nota azienda di tabacchi lasci Max e decida di sponsorizzare il Team Pons.
Sito Pons minaccia ora non solo di lasciare a piedi Stoner in caso Camel non decida di sponsorizzarlo, ma anche di non far correre Carlos Checa.
Questo ha spinto la Dorna a far scendere in campo il suo Dirigente più importante.

Ezpeleta dal canto suo, non ha mai visto con simpatia Biaggi e parteggia decisamente per il Manager spagnolo.

Ma in Camel non sembrano volerci sentire, anzi, si sono a loro volta rivolti alla federazione internazionale affinchè intervenga per far rispettare le regole e calmierare il grande potere decisionale di Ezpeleta.

Questa intricata vicenda sembra non aver mai fine e soprattutto è disgustoso vedere quanto ormai poco conti lo sport e quanto ormai troppo contino i denari e i poteri forti. Fortunatamente abbiamo fonti molto vicine a Max Biaggi e continueremo a dare informazioni dettagliate e raccontare i retroscena di questa vicenda, nella speranza che alla fine in qualche modo vinca lo sport e che Max Biaggi possa tornare a lottare e competere in MotoGP come ampiamente merita.

Fonte: Racergp.com

Che schifo...

[FuGu]

Originariamente inviato da vetrofragile

benvenuto sul piante terra!

Potevano essere meno spudorati di così, in quest omodo sta diventando una cosa pietosa.

Non mi aspetto certo che siano dei santi, però certe cose fanno francamente passare la voglia.

[Dreadnought]

Si ritira davvero?

Menomale, un motivo in meno di vergogna per noi italiani

[GianlucaElferPorsche]

Originariamente inviato da Jimmy3Dita

Se davvero vuoi vedere in me un "tifoso", immagina che io tifo per l'Italia ai mondiali.

premettendo che sono stradaccordo sulle cose che hai scritto nel post precedente, e che non sono tifoso (se proprio mi sento in vena di tifare, solitamente, lo faccio sperando che vinca qualcuno che non ha mai vinto prima), e premettento anche che mi divertiva di più il motomondiale in epoca pre-rossi, e la 500 pre-doohan...tu stai ammettendo di essere tifoso, solo che invece di tifare per 1 italiano, tifi per 6 o 7. Cosa apprezzabile, e rispettabile, per carità!
Io personalmente sono cittadino del mondo, che vinca un italiano o un cingalese mi emoziono allo stesso modo.

Mi spiacerebbe che si ritirasse Biaggi anche se è un lagnone, così come mi spiace quando si ritira un qualsiasi valido pilota, ne pagherà le spese come al solito lo spettacolo.

La SBK, divertentissima, che fino a 2 o 3 anni fa era anche uno dei miei sport preferiti, per me è comunque sempre stata e sarà sempre un ospizio per piloti di moto. Così come attualmente parecchi campionati di auto a ruote coperte (le mans in testa) sono ospizi per piloti di auto.

PS: non tifo per la nazionale italiana composta da ventenni-miliardari-puttanieri, se proprio devo tifare per il mio "paese" lo faccio pagando le tasse e rispettando le leggi, ma nulla più.

[aLLaNoN81]

Originariamente inviato da vetrofragile

senza contare le cose che stanno facendo sul versante opposto per non far correre biaggi,che anche se antipatico, resta cmq uno dei piloti più forti in assoluto.
Fiorenzo fanali e la dorna non voglio far correre biaggi per antipatia verso il pilota e per non far chiudere pons,assurdo... buttando dentro gente che manco sa tenere un manubrio in mano tanto accaparrarsi più soldi.
A sto punto fanno bene camel e biaggi a fare muso contro muso.

Stendiamo un velo pietoso su Pons che all'epoca aveva dato una motoGP a Barros continuando a far correre con la 500 Capirossi che stava facendo fuoco e fiamme in campionato Pons si che meriterebbe di andarsene dalla motoGP...

[Sgurbat]

Originariamente inviato da !Baros

sono perfettamente d'accordo con te.praticamente su tutti i punti. aggiungo che:
la gran parte dei tifosi di valentino rossi segue solo per vedere biaggi perdere,(Ma di questo sport ne capisce ben poco) questo è dovuto a problemi personali credo... tanto odio denota per forza qualcosa che non va. non si puo godere tanto per una situazione difficile di qualcuno..

un buona parte di questi tifosi considerano rossi in piu forte di tutti i tempi, sottolineando come abbia vinto con una yamaha che non vinceva mai...
una cosa molto simile la fece max nella 250 facendo vincere la honda... che li non vinceva mai... ma ovviamente è brutto ricordare queste cose

un'altra cosa di cui non si parla mai ma che è di fondamentale importanza. lo staff tecnico. la gente crede che basti un nome (HONDA) per far si che tutto vada bene... nessuno ricorda che la gente quella buona è finita in yamaha con rossi... e che ormai sono solo una manica di brocchi...

detto questo, onore a rossi, il pilota piu forte ( ma sopattutto dalla guida piu estrema, cosa che conta ancora di piu per me).
ma dopo di lui cè biaggi, con un bel distacco capirossi, poi secondo me cè una gradinata...

chi ha dei dubbi su questa ultima considerazione è accecato dall'odio. senza motivo tra l'altro.

Brucia eh?

[!Baros]

Originariamente inviato da Sgurbat

Brucia eh?

figures

[Jimmy3Dita]

...ma per come si stanno mettendo le cose la Dorna meriterebbe di perdere il mandato di gestione del motomondiale (e magari mettiamo tutto nelle mani di Flammini che con la Superbike ha fatto grandi cose).
Sia perche' stanno facendo diventare le altre due classi gare di "serie B", sia perche' hanno fin troppo tirato la corda con il regolamento per andare incontro alle necessita' televisive.
Senza contare la maialata di portare a 1000cc la cilindrata delle MotoGP, in evidentissimo contrasto con il regolamento da poco applicato alla Superbike. Al punto che due anni fa con l'arrivo della monogomma (un vero toccasana per l'agonismo e le mafie che anche li' si erano create) tutte le case giapponesi hanno disertato la partecipazione in forma ufficiale.

Per quanto riguarda il discorso Pons ed Ezpeleta ho gia' detto quello che pensavo: i piloti italiani agli spagnoli stanno enormemente sul cazzo.
Il motivo principale e' che siamo i piu' forti, in tutte le classi, sia come piloti che come entourage dei team. E ad un'organizzazione campanlistica come la Dorna (che non ha accettato iscrizioni di piloti italiani per far correre brocchi del calibro di Nieto), non avere un pilota spagnolo in grado di vincere nella MotoGP non va giu'. E guarda caso tra le new entry di quest'anno abbiamo due piloti spagnoli, oltre ad un francese (abbastanza brocco, diciamocelo) e un australiano che in realta' doveva rimanere nel "frigorifero honda" per un altro annetto.
In altre parole il "rookie of the year" 2006 andra' matematicamente in mano ad uno spagnolo, in sella ad una bella Honda che ha i suoi regolamenti "su misura".

Porto alla luce un precedente storico che i giornali (troppo presi dalle gesta di Rossi) hanno fin troppo bistrattato: il parallelo Sabbatani-Pedrosa.
Max (Sabbatani) correva in 125 zavorrato di circa 12 chili, perche' per la Dorna pesare meno (complesso moto+pilota) e' un vantaggio.
Daniel Pedrosa, appena vinto il mondiale 125 da zavorrato (dopo che Poggiali se n'e' andato, perche' all'epoca Poggiali era imprendibile), e' passato in 250. Vi sembra che qualcuno alla Dorna si sia posto il dubbio di applicare la stessa regola anche nella classe superiore?

Non dico che Biaggi sia martire di un sistema che lo sta vomitando fuori, al massimo e' martire di se stesso e della sua incapacita' di essere diplomatico (e anche qui ci sarebbe da ridire, in virtu' della liberta' di parola), quello che non deve succedere e' che una persona (Ezpeleta) possa decidere tramite i suoi sottoposti chi far correre, e verso chi far arrivare i soldi degli sponsor.
Questo l'abbiamo capito noi (almeno non quelli che leggono della MotoGP sulla gazzetta ed esulterebbero se Biaggi si fratturasse in pista), l'hanno capito gli sponsor (Movistar, Camel, Gauloises, MS ai tempi dell'Aprilia tre) che se ne soon andati, l'hanno capito i piloti (la storia moto>pilota l'ha detta anche Rossi quando e' passato alla Yamaha), gli unici a non parlarne sono i giornalisti specializzati.

Allora sarebbe il caso di riflettere su questa vicenda e farsi i conti: le case motociclistiche hanno sempre appiedato i piloti rompipalle (Kocinski ai tempi della Suzuki), ma quello che non e' mai accaduto e' che il "capo" della societa' che organizza il motomondiale remi contro un pilota di primo piano (non stiamo parlando di Ellison), pluricampione del mondo, per "salvare" un team ed un pilota spagnoli.
Se la honda tiene tanto a far correre certi piloti (e a non farne correre certi altri) si prendesse anche la responsabilita' economica.
E la Dorna dovrebbe pensare a vendere diritti televisivi e dare una moto a tutti i piloti che la meritano. Anziche' andare a pescare piloti turchi per guadagnare meglio

[Super Vegetto]

Concordo su quasi tutto quello che dici
Un appunto: zavorrare un pilota in 125 (per quanto questo possa poi essere addirittura pericoloso...) ha molto più senso che in 250, le potenze in gioco sono quasi la metà ed il vantaggio diventerebbe troppo grande. Zavorrare anche in 250 mi sembra eccessivo, non dobbiamo addirittura far diventare un handicap l'essere piccolini, considerando che gli altri non è che siano dei giganti.
E poi sai una cosa sulla tua cara Dorna? Non solo non venderanno i diritti della moto gp (e giustamente penso, per loro è un prodotto commerciale e giustamente curano i loro interessi), ma hanno appena acquistato circa il 70% delle azioni della F1 (! ) da Ecclestone, che rimane il capo indiscusso ma non più il capo finanziario...Detto in altre parole, stanno preparando il terreno a Rossi per il 2007, non oso pensare che maialate faranno per promuovere Valentino nel mondo con la F1 (che ha una risonanza molto maggiore delle moto)...

[Jimmy3Dita]

...E mi sono dimenticato di dire che giornalisti come Reggiani, che prendono per il culo Max (chi ha letto la sua prova della RC211V sa di cosa parlo) fanno il gioco della Dorna, e non fanno assolutamente nulla di buono per lo Sport.
Senza contare i rancori personali che vengono anteposti all'etica professionale...

[ulk]

Originariamente inviato da Jimmy3Dita

...E mi sono dimenticato di dire che giornalisti come Reggiani, che prendono per il culo Max (chi ha letto la sua prova della RC211V sa di cosa parlo) fanno il gioco della Dorna, e non fanno assolutamente nulla di buono per lo Sport.
Senza contare i rancori personali che vengono anteposti all'etica professionale...

Si però oggettivamente Biaggi quest'anno ha fatto poco. E comunque abbiamo tre possibili vincitoti per i prossimi GO: Rossi - Melandri e Capirossi contro Pedrosa che per inciso ha più lo stile di Biaggi che di altri (intendo il modo di correre con la moto).

[ulk]

Originariamente inviato da FuGu

Alla fine, Biaggi o meno, è tutto un pietoso gioco politico e di soldi, ma che tristezza

Bastava che si fossse mosso prima del tempo, quando si sapeva di Pedrosa era chiaro che sarebbe saltato lui.

[Hyperion]

Certo che a leggere gli ultimi interventi sembra di sentire biaggi in persona; tutto il mondo intero ce l'ha con lui, e sembra volere tutto il suo male per un fine ignoto a tutti, lui compreso.

L'esempio riportato di ezpeleta che vuole far fuori biaggi in tutti i modi è esilarante; basta invertire causa ed effetto e si ottiene una barzelletta di stampo biaggistico da un qualcosa di estremamente ragionevole.
Perchè è estremamente ragionevole voler salvare un team intero, spagnolo per di più, per un pilota che è una pedina sacrificabile, perchè adesso in italia per il pubblico e gli sponsor c'è adesso valentino rossi, magari un domani c'è melandri, mentre biaggi non ha nemmeno un passato (l'ultimo anno è stato il più scarso di tutti i piloti honda, anche di barros, che una gara l'ha vinta, anche di gibernau, che in qualche gara c'è stato, ed errori a parte quando le telecamere inquadravano la testa della gara c'era anche lui).
A limite, un trapassato; ma di questo, al pubblico (intendo ovviamente i grandi numeri), agli sponsor, a chi deve condurre una azienda, non interessa minimamente.



Ciao!!

[jumpermax]

Originariamente inviato da Jimmy3Dita

Capito qui quasi per caso, e mi piacerebbe dire la mia sulla questione. Scusate la schematizzazione, ma intendo fare un solo intervento, quindi sara' lungo
Prego fin da ora, a chi mi vorra' quotare, di leggere tutto, altrimenti passate pure oltre, non dico nulla di nuovo

- Chi esulta per il ritiro di Biaggi e' evidentemente un tifoso, e non un appassionato. Questi tifosi sono figli dello scempio mediatico che ha tolto a tutti per dare a Rossi. Forse a ragione, perche' lo spazio e' quello, e c'e' posto solo per "chi vince" tra le pagine delle riviste specializzate.

Non è questione di vincenti o perdenti. E' che l'atteggiamento di Biaggi a molti non è mai andato giù in questi anni, per questo molti sostengono che alla fin fine "chi è causa del suo mal pianga sè stesso", insomma, se l'è cercata e meritata.

- Chi conosce Biaggi dell'epoca "pre Rossi" sa bene che il suo esordio in 500 (in cui e' stato vicecampione, anno 1998) non ha meno ombre di quelle che si sono ripetute nei periodi in cui e' tornato alla Honda, con l'epilogo di quest'anno. Tra cui l'eliminazione a stagione quasi finita del GP del Brasile (ultimo appuntamento), dove Biaggi poteva ancora giocarsi il mondiale con Doohan.

Quel mondiale l'ha perso per 52 punti. E non tiriamo fuori le bandiere nere per favore... non l'ha obbligato il dottore a non fermarsi per lo stop&go, e il regolamento su questo parla chiaro.

- Vorrei dire che il chattering quest'anno cel'hanno avuto tutti i piloti Honda, Melandri compreso, ma alcuni piloti riescono a guidarci "sopra" (vedi Hayden che per imparare e' caduto piu' di una volta) o rischiano ugualmente (vedi Gibernau).

il chattering c'è almeno dal 2002, ed è sempre stato uno dei punti più critici dello sviluppo moto e gomme, perchè riguarda la moto nel suo complesso e non solo una parte. Non è un'invenzione di quest'anno.

- A differenza degli altri anni, la Honda quest'anno non ha cambiato praticamente nulla delle proprie moto ufficiali. Se andiamo a vedere le stagioni passate si sono visti nuovi scarichi (con nuovo codino annesso), nuove aperture per l'alimentazione, nuovi forcelloni e telai. Quest'anno la "moto nuova", che doveva arrivare a meta' stagione e che e' stata provata (con enormi ritardi a detta dei giornali) prima dell'estate, non si e' vista. Aggiungo che per un problema tecnico Biaggi e' rimasto a piedi, e Gibernau l'ha provata molto poco.

quindi la yamaha è messa meglio? Ci dimentichiamo forse i problemi avuti da Rossi fino alla gara in Cina... sviluppare una moto non è operazione esente da rischi. Indubbiamente il vantaggio honda si è assottigliato da quando Valentino se n'è andato. Forse allora il pilota qualcosa conta nello sviluppo della moto...

- La Honda ufficiale 2005 e' stata scelta su indicazione di Gibernau (e non di Biaggi, prima guida del team HRC), che ha ripreso il modello con uno scarico solo dietro al codino, e le quote di telaio molto simili alla moto di Rossi prima che passasse in Yamaha. Quando gia' c'era Hayden, e Rossi gli dava qualche aiuto in messa a punto. Questo giusto per rispondere a chi pensa che Hayden sia di colpo diventato piu' bravo di Biaggi a mettere a punto la moto: ha potuto contare su due stagioni "in archivio" da cui attingere la base di partenza.

Veramente è stata scelta su indicazioni di entrambi... Gibernau ha liquidato la cosa molto in fretta, Biaggi con un po' di calma. Ma non erano emerse indicazioni contrastanti. Biaggi guida la rc211v dal 2003 come Hayden ed ha una decennale esperienza alle spalle. Però in più di una occasione ha avuto difficoltà maggiori del compagno di squadra nella messa a punto...

- Del complotto preferirei non parlarne, tanti giornalisti (e quindi tanti tifosi che scimmiottano le loro opinioni) si sono rotolati a terra dalle risate sentendo questa ipotesi. Dimenticando cosa avevano scritto ai tempi in cui Irvine era in lizza per il mondiale F1, e gia' si sapeva che avrebbe cambiato marca. Chi si ricorda che gli e' successo? Questo giusto per dire "che puo' succedere".

coi complotti si riesce a spiegare tutto, facendo a meno di dimostrare il minimo passaggio.

- Precedenti illustri: anche Rossi in un'intervista che ho letto su Motosprint ha ammesso che la Honda non si incula i piloti neanche di striscio (lui se n'e' andato anche per questo motivo), e che il team HRC ha la capacita' di mettere sotto pressione i piloti come nessun'altro team del motomondiale.

Questa è cosa nota da tempo... era Biaggi quello che sosteneva che il team HRC vinceva anche prima di Rossi e lo avrebbe fatto anche dopo, che parlava di moto che se vai male arrivi secondo e che insomma sotto il sedere aveva un missile e lui doveva solo guidarla. Non è tanto per quello che ha fatto quest'anno, ma per le decine di interviste degli anni scorsi, che se volete posso riportare una per una giusto per farci due risate. Per anni ha sminuito i risultati di Rossi dando tutti i meriti al team e alla moto. Poi è toccato a lui prendere il suo posto... coi risultati che abbiamo visto.

- Jeremy Burgess e tutto il suo entourage: se ne sono andati quasi in blocco dietro a Rossi, quindi il team "lato Barros/Biaggi" e' nuovo, con gente nuova, tra l'altro giapponese. Il fatto che sulle carene ci sia scritto HRC non significa che abbiano fialette di esperienza da motomondiale da iniettare ai meccanici appena arrivati: il paddock della MotoGP non ha spazio per pivelli/nuovi arrivati (serve tanta esperienza), e nessuno di noi sa da dove provengono i meccanici di Barros/Biaggi. Posso azzardare l'ipotesi che siano gli ingegneri che l'anno prima stavano in Giappone a progettare la moto, e che magari con la pressione dei weekend di gara non hanno nulla a che vedere.

gli uomini che han seguito Rossi sono 4-5 in tutto Burgess compreso. E basta leggersi cosa Burgess dice di Rossi per capire il motivo. Quanto al discorso team, anche il pilota ne fa parte e se non è capace di lavorare in squadra non otterrà mai risultati. Biaggi ha sempre avuto da ridire con qualsiasi squadra... possibile che sia sempre colpa degli altri?

- Carlo Fiorenzano ha lasciato il team HRC, non lavorera' piu' li'. Gia' aveva lasciato intendere che la gestione del "caso Rossi" l'aveva lasciato con molto amaro in bocca, con il caso Biaggi ha deciso di andarsene. Anche qui ci sarebbe da riflettere.

Fiorani

- Team Pons: chi si ricorda a chi hanno dato la RC211V a fine mondiale 2002? E chi si ricorda che lo stesso pilota poi e' passato alla Yamaha, non combinando nulla? Questo per dire che sia Pons, sia i giapponesi della Honda non vedono di buon occhio gli italiani. In molti pensano che quella moto doveva andare a Capirossi, quantomeno perche' sarebbe rimasto pilota Honda.
Aggiungo: chi si ricorda l'anno in cui Biaggi (sempre con Pons) e' stato l'ultimo a ricevere la carenatura aggiornata (e l'airbox..) tra i piloti privati in sella alle Honda?

Andò a Barros che in quel momento era davanti nel mondiale e stava facendo meglio di Capirossi. Poi Capirossi a fine anno è andato alla Ducati e questo si sapeva prima ancora di Barros alla Yamaha. La carenatura non è arrivata per ultima a Biaggi, semplicemente un team valuta se prendere il materiale nuovo ha vantaggi apprezzabili o non serve a niente. Nello specifico poi, quella carena non è che servisse gran che.. ma comunque a Pons costava lo stesso.

Concludo con una serie di link, utili a chi appartiene all'epoca "dopo Rossi", che riguarda i final standings di tutti i mondiali dal 2000 in poi.
motomondiale 2000, il secondo di Biaggi con la Yamaha
motomondiale 2001, il terzo di Biaggi con la Yamaha
motomondiale 2002, il quarto alla Yamaha, debutto delle MotoGP
motomondiale 2003, Biaggi al team Pons, con moto "clienti"
motomondiale 2004, anno del debutto di Rossi in Yamaha

Ringrazio chi ha letto fin qui, e spiego in due righe il motivo del mio intervento: il motomondiale non ha bisogno di tifosi, quelli lasciamoli al calcio. Purtroppo tanti giornalisti provengono da altri sport dove spesso c'e' un vincitore e un vinto. Non lasciamoci fregare da chi, abituato a commentare una partita di calcio, traccia una linea tra chi vince e chi non arriva primo.
Nelle moto sono tutti vincitori, c'e' solo chi va piu' veloce, e chi va meno veloce.
E Biaggi, concedetemelo, anche se il primo dei vinti in pista, non e' mai stato un brocco.
...e se lascia la MotoGP lo vedremo all'Isola dei Famosi

Biaggi da un paio d'anni non è il primo dei vinti in pista. Per anni si è chiuso un occhio sulle sue intemperanze perchè comunque era nettamente al di sopra della media dei piloti e comunque portava visibilità e risultati. Ora, complice l'età che avanza, l'unica cosa che complotta davvero alle sue spalle, non è più tra i piloti di punta. Soprattutto in una categoria come la motogp che richiede un fisico perfetto per poter avere buoni risultati, e che di fatto rende la carriera di un motociclista molto più breve che altrove. Scelta saggia sarebbe stata quella di provare in sbk dove l'età influisce di meno e dove avrebbe potuto esprimersi al top ancora per qualche anno... restare in motogp a fare il comprimario dopo anni da protagonista non ha molto senso...