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Full Hybrid Plugin E-Tech: migliaia di chilometri per capirle, a bordo di Renault Captur e Megane
Full Hybrid Plugin E-Tech: migliaia di chilometri per capirle, a bordo di Renault Captur e Megane
Quanto consumano veramente le plug-in ibride? Di quanto sbagliano i dati dichiarati WLTP? Ma, soprattutto, a chi conviene questa tipologia di auto? Al bando ogni pregiudizio, ci siamo messi alla guida di due anto plug-in ibride. Questo articolo è il resoconto della nostra esperienza sul campo. Non senza sorprese.
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Old 12-07-2010, 12:17   #21
gomax
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e 30000 euro
Il 2.0 140cv con dsg sta a 29.000, secondo te un pò di sconto non lo fanno? magari se la porta con 27k...

Ciao
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Old 12-07-2010, 12:21   #22
caurusapulus
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Mah io te la butto lì: BMW 330cd E46 usata. Con i soldi che hai a disposizione dovresti rientrarci alla grandissima.
E' di un segmento superiore, però.
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Old 12-07-2010, 12:22   #23
ombra666
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Il 2.0 140cv con dsg sta a 29.000, secondo te un pò di sconto non lo fanno? magari se la porta con 27k...

Ciao
e gli optional? (cari anche su vw)....
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Old 12-07-2010, 14:51   #24
TRUTEN
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Mah io te la butto lì: BMW 330cd E46 usata. Con i soldi che hai a disposizione dovresti rientrarci alla grandissima.
E' di un segmento superiore, però.
Minimo hanno 70k km trattandosi di auto diesel con qualche anno sule spalle.
Con 30k all'anno dopo 4 anni si arriva a 190k con una macchian di 10 anni.
A me me pare un'azzardo bello grosso, senza contare che piu'sono i km piu' la manutenzione diventa frequente e costosa e le possibilita'di rotture aumentano.
Se si rompe per chi usa l'auto cosi tanto e'un casino bello grosso.
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Old 12-07-2010, 18:32   #25
cloud125
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Scirocco 140 cv senza dsg?
Sei a 27.000 di listino se non ricordo male, un 10-12 % di sconto lo riesci a recuperare e tutto sommato non mi pare che la dotazione di serie sia scarna, per cui non dovresti ammazzarti con gli optional.
Con la Giulietta usciresti facilmente fuori budget. C'è solo il 170cv (il 105 direi che non è da prendere in considerazione visto che vuoi un pò di brio), per cui sarebbe davvero dura rientrare nei 25k.
Poi non si sa mai, io sulla Giulietta Q.V. ho spuntato più del 12% di sconto nonostante sia un'auto nuova.
Se sei un agente di commercio controlla i tuoi codici ateco, entrambe le case propongono dei buoni extra.
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Ultima modifica di cloud125 : 12-07-2010 alle 18:34.
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Old 12-07-2010, 21:34   #26
Marx01
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Un diesel non è che puoi considerarlo sportivo: o benza o niente

Non è per fighetti, ma sa farsi notare (la prenderò anche io con quel motore)

Già fatto notare l'errore
mi sembrava strano non aver letto ancora un post di qualche fondamentalista del benzina
Marx01 è offline  
Old 12-07-2010, 21:39   #27
Marx01
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Originariamente inviato da caurusapulus Guarda i messaggi
Mah io te la butto lì: BMW 330cd E46 usata. Con i soldi che hai a disposizione dovresti rientrarci alla grandissima.
E' di un segmento superiore, però.
buongustaio
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Old 12-07-2010, 21:42   #28
Marx01
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Originariamente inviato da TRUTEN Guarda i messaggi
Minimo hanno 70k km trattandosi di auto diesel con qualche anno sule spalle.
Con 30k all'anno dopo 4 anni si arriva a 190k con una macchian di 10 anni.
A me me pare un'azzardo bello grosso, senza contare che piu'sono i km piu' la manutenzione diventa frequente e costosa e le possibilita'di rotture aumentano.
Se si rompe per chi usa l'auto cosi tanto e'un casino bello grosso.
Rimaniamo sul nuovo va.
70.000 km con un 330d diciamo che hai appena finito il rodaggio,poi e' E46 con "soli" 184cv,non stiamo parlando di un E9x da 231 o 245 che e' gia' piu' spinto...
Marx01 è offline  
Old 12-07-2010, 22:03   #29
LaK-o-OnE
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mi sembrava strano non aver letto ancora un post di qualche fondamentalista del benzina
Io fondamentalista del benzina? Ma se ho guidato sempre e sole auto diesel!

Era per dire che non si avranno mai le stesse prestazioni di un benzina
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Old 12-07-2010, 22:18   #30
Zappz
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Era per dire che non si avranno mai le stesse prestazioni di un benzina
*
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Old 12-07-2010, 22:26   #31
Marx01
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Io fondamentalista del benzina? Ma se ho guidato sempre e sole auto diesel!

Era per dire che non si avranno mai le stesse prestazioni di un benzina
Dipende da che diesel e da che benzina.
Personalmente ho avuto modo di provare un E92 335d Msport+vitamine e ti assicuro che e' una cosa assurda.
Io apprezzo entrambe le motorizzazioni sia diesel che benzina,ma odio i soliti luoghi comuni.

Ultima modifica di Marx01 : 12-07-2010 alle 22:30.
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Old 12-07-2010, 23:48   #32
cloud125
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Dipende da che diesel e da che benzina.
Personalmente ho avuto modo di provare un E92 335d Msport+vitamine e ti assicuro che e' una cosa assurda.
Io apprezzo entrambe le motorizzazioni sia diesel che benzina,ma odio i soliti luoghi comuni.
Guarda, metti in pista due auto a pari peso e pari potenza, una gasolio e una benzina. Sono pronto a scommettere quanto vuoi che il benzina rifilerà almeno il 5% di distacco alla nafta e che sarà più divertente da guidare.

Poi con questo non dico che non ci si possa divertire su un auto a gasolio, anzi, senza andare a prendere il 3000 da quasi 300 cv BMW già un 2 litri da 140-170 cv sa dire la sua.
Che poi hai citato uno dei pochissimi motori a gasolio a cui si addice davvero l'aggettivo sportivo
Difatti ciuccia come un benzina appena si va giù col piede destro
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Old 13-07-2010, 11:21   #33
Aragorn
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ciao ragazzi, sono alla "disperata" ricerca di un'auto, necessariamente diesel (percorrenze annue sui 25000/30000 km) e che sia un po' sportiva.
budget fino a 25000 più un usato da rottamare o dare indietro.
ne esiste qualcuna cavolo? mi pare un segmento un po' bisfrattato....
ero quasi sicuro per la megane coupe GT da 160cv ma renault italia in un simpatico gesto di stupità ha deciso di non importarla....
Visto che hai un budget non proprio risicato e che fai cmq parecchia strada, perchè non pensare ad un benzina + impianto gpl? E' un investimento che nel medio-lungo periodo si ripaga e con gli impianti moderni multiiniettore la differenza di prestazioni tra benzina e gas è pressochè inavvertibile
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Old 13-07-2010, 11:50   #34
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Visto che hai un budget non proprio risicato e che fai cmq parecchia strada, perchè non pensare ad un benzina + impianto gpl? E' un investimento che nel medio-lungo periodo si ripaga e con gli impianti moderni multiiniettore la differenza di prestazioni tra benzina e gas è pressochè inavvertibile
Ciao, ci ho anche pensato ma proprio non saprei... sono macchine "risparmiose", quindi sicuramente non molto sportive. in più qua in liguria gli impianti per il rifornimento metano/gpl non li vedi manco col binocolo....
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Old 13-07-2010, 12:02   #35
blindwrite
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Guarda, metti in pista due auto a pari peso e pari potenza, una gasolio e una benzina. Sono pronto a scommettere quanto vuoi che il benzina rifilerà almeno il 5% di distacco alla nafta e che sarà più divertente da guidare.
A parità di peso e potenza (se fosse possibile) stravincerebbe un diesel
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Old 13-07-2010, 12:03   #36
maxxpower
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e se prendi per dirti una Gpunto abarth..e l'impianto lo fai tu?..sarebbe risparmiosa..e sportiva...la gpunto è un esempio..
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Old 13-07-2010, 12:12   #37
Aragorn
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Ciao, ci ho anche pensato ma proprio non saprei... sono macchine "risparmiose", quindi sicuramente non molto sportive.
Ma l'impianto a gpl lo puoi mettere su qualsiasi macchina a benzina! Non necessariamente deve essere già montato di fabbrica e poi, per dire, la stessa Alfa offre la Mito turbo a gas, per cui non è che gpl è sinonimo di cancello
Per esperienza personale ti posso dire che sulla mia Mazda 2 la differenza di prestazione tra l'alimentazione a benzina e quella a gas è nulla

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in più qua in liguria gli impianti per il rifornimento metano/gpl non li vedi manco col binocolo....
Per quanto riguarda il metano ok, è poco diffuso, mi pare più strano che non trovi impianti di distribuzione di gpl in zona, prova a controllare meglio anche su internet, magari non li noti dato che adesso non ti interessano e poi, voi liguri che non sfruttate le occasioni di risparmio? Impossibile :P
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Old 13-07-2010, 12:27   #38
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e se prendi per dirti una Gpunto abarth..e l'impianto lo fai tu?..sarebbe risparmiosa..e sportiva...la gpunto è un esempio..
si ma siamo su 19000 euro di macchina, 2000? di impianto.... che magari va fatto omologare... troppe menate. rimango come scelta sul diesel.

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Ma l'impianto a gpl lo puoi mettere su qualsiasi macchina a benzina! Non necessariamente deve essere già montato di fabbrica e poi, per dire, la stessa Alfa offre la Mito turbo a gas, per cui non è che gpl è sinonimo di cancello
Per esperienza personale ti posso dire che sulla mia Mazda 2 la differenza di prestazione tra l'alimentazione a benzina e quella a gas è nulla



Per quanto riguarda il metano ok, è poco diffuso, mi pare più strano che non trovi impianti di distribuzione di gpl in zona, prova a controllare meglio anche su internet, magari non li noti dato che adesso non ti interessano e poi, voi liguri che non sfruttate le occasioni di risparmio? Impossibile :P
ce ne sono molti pochi, almeno nella tratta casa-lavoro incrocio 4 o 5 distributori e nessuno ne è fornito: dover allungare il percorso di qualche km per poter rifornire non mi pare sensato
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Old 13-07-2010, 12:28   #39
Zappz
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A parità di peso e potenza (se fosse possibile) stravincerebbe un diesel
percio' se consideriamo che la totalita' delle auto sportive e' a benzina vuol dire che i cotruttori di auto fondamentalmente non ne capiscono niente, giusto?
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Old 13-07-2010, 12:31   #40
Aragorn
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si ma siamo su 19000 euro di macchina, 2000? di impianto.... che magari va fatto omologare... troppe menate. rimango come scelta sul diesel.
Un'ultima considerazione: gpl, 0.65 €/litro, diesel, 1,2 €/litro (circa)
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