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Full Hybrid Plugin E-Tech: migliaia di chilometri per capirle, a bordo di Renault Captur e Megane
Full Hybrid Plugin E-Tech: migliaia di chilometri per capirle, a bordo di Renault Captur e Megane
Quanto consumano veramente le plug-in ibride? Di quanto sbagliano i dati dichiarati WLTP? Ma, soprattutto, a chi conviene questa tipologia di auto? Al bando ogni pregiudizio, ci siamo messi alla guida di due anto plug-in ibride. Questo articolo è il resoconto della nostra esperienza sul campo. Non senza sorprese.
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Old 13-07-2010, 19:21   #61
Marko#88
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Originariamente inviato da ombra666 Guarda i messaggi
errore mio.
110 cavalli su una DS3 non credo la possano definire "sportiva".
al contrario dei 100 cv, ad esempio, della panda 100hp.

p.s. STOP con gli OT benzina vs diesel. fottesega. chiedo consigli su macchine DIESEL. non m'importa se quest'ultime vanno di più, di meno, o uguale.
Ero ironico, avevo dimenticato l'
Immaginavo non parlassi in termini assoluti, per carità
Marko#88 è offline  
Old 13-07-2010, 20:09   #62
Marx01
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Iscritto dal: Sep 2004
Messaggi: 1159
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Originariamente inviato da Marko#88 Guarda i messaggi
Prova la 335i+vitamine
Sicuramente meno (molta) coppia ma tutta un'altra macchina...

Chissà come mai 120i e 120d vanno praticamente uguali nonostane la prima abbia 7 cavalli in meno ma 2/3 della coppia...
ok se mi capita la provero' la 335i ,pero' anche te prova magari una 335d per par condicio
La 120d lo sanno tutti che e' da preferire alla 120i,perche' quest'ultima bisogna tenerla sempre bella allegrotta di giri perche' e' veramente fiacca (e' quasi sulla via del polmone ).
Discorso diverso per i motori sei cilindri che spingono in entrambi i casi molto bene.

Ultima modifica di Marx01 : 13-07-2010 alle 20:11.
Marx01 è offline  
Old 14-07-2010, 00:36   #63
sam_88
Senior Member
 
Iscritto dal: Oct 2006
Città: Milano
Messaggi: 1697
Va beh ragazzi, un 3.0 moderno che sia diesel o benzina è nella maggior parte dei casi un motore molto sportivo, si parla di 300cv....chiaramente i motori benzina vanno di più, hanno range maggiore, sono più sportivi, hanno il sound....però non è che un 3.0 diesel va piano, anzi...sono missili...
sam_88 è offline  
Old 14-07-2010, 02:32   #64
blindwrite
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Città: Gières
Messaggi: 3599
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Originariamente inviato da Marko#88 Guarda i messaggi


Su che basi? A parità di peso e potenza le macchine vanno uguali, la differenza la fanno assetto/freni e pilota a quel punto. Non è che perchè il nafta ha più coppia va il doppio eh, esiste il cambio...
Chissà come mai 120i e 120d vanno praticamente uguali nonostane la prima abbia 7 cavalli in meno ma 2/3 della coppia...


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Originariamente inviato da Marx01 Guarda i messaggi
...
La 120d lo sanno tutti che e' da preferire alla 120i,perche' quest'ultima bisogna tenerla sempre bella allegrotta di giri perche' e' veramente fiacca (e' quasi sulla via del polmone ).
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blindwrite è offline  
Old 14-07-2010, 07:32   #65
Marko#88
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Iscritto dal: Apr 2006
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Originariamente inviato da Marx01 Guarda i messaggi
ok se mi capita la provero' la 335i ,pero' anche te prova magari una 335d per par condicio
La 120d lo sanno tutti che e' da preferire alla 120i,perche' quest'ultima bisogna tenerla sempre bella allegrotta di giri perche' e' veramente fiacca (e' quasi sulla via del polmone ).
Discorso diverso per i motori sei cilindri che spingono in entrambi i casi molto bene.
La 335d l'ho provata, non mappata però...e viaggia tantissimi per carità, mai messo in dubbio. Mappata è mostruosa ma una 335i è un'altra cosa...
La 120i ce l'avevo, (la 150cv) vuoi che non lo sappia come va?
E' fiacca si, come qualunque aspirato di quelle caratteristiche...ma io parlo di prestazioni assolute, fra le attuali 120i/d non c'è chissà quale differenza, cambia solo il modo di guidare...ma non è che il nafta va il doppio perchè ha più coppia come è convinto il 90% della popolazione

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Originariamente inviato da blindwrite Guarda i messaggi
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Si vabè..
Marko#88 è offline  
Old 14-07-2010, 09:53   #66
3NR1C0
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Originariamente inviato da ombra666 Guarda i messaggi
si non è male, ma già di base costa sui 27000, con 2 optional (che mi sembrano carissimi oltretutto) si passano troppo facilmente i 30000.
mi consola che tempo 1 anno e ci saranno km0 e usati a meno di 20000... conoscendo alfa.
Eh già per questo aspetto l'anno prox
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Old 14-07-2010, 09:58   #67
3NR1C0
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Originariamente inviato da Marko#88 Guarda i messaggi
La 335d l'ho provata, non mappata però...e viaggia tantissimi per carità, mai messo in dubbio. Mappata è mostruosa ma una 335i è un'altra cosa...
Anche perchè il 335d senza controlli di trazione è inguidabile, niente a che vedere con il 335i che è molto più fluido e dolce nell'erogazione. Poi è chiaro, se fai lo sparo non è che il diesel non vada, ma continuo a trovare ridicole certe motorizzazioni. Ok per esercizio di stile, ma la cosa si ferma lì.

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La 120i ce l'avevo, (la 150cv) vuoi che non lo sappia come va?
E' fiacca si, come qualunque aspirato di quelle caratteristiche...ma io parlo di prestazioni assolute, fra le attuali 120i/d non c'è chissà quale differenza, cambia solo il modo di guidare...ma non è che il nafta va il doppio perchè ha più coppia come è convinto il 90% della popolazione
E' però la gente ignorante pensa: il diesel va uguale, la potenza chissene tanto basta la coppia a fare lo sborone con gli amici e poi vuoi mettere, consuma meno! E se per caso li metti col culo su un benzina cambiano a 4000rpm per paura di rompere tutto

Cmq non è fiacco il 120i così come non lo è qualunque altro benza con cavalleria, il punto è: sei disposto a girare nel range 4000-limitatore o hai paura di consumare troppo? Nel secondo caso meglio se ti pigli un diesel
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Wellness Official Thread

Ultima modifica di 3NR1C0 : 14-07-2010 alle 10:00.
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Old 14-07-2010, 14:52   #68
matti157
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alfa giulietta
bravo allestimento sport
la delta 1.9 TwinTurbo
golf gtd
audi a1

però non so bene i costi precisi
matti157 è offline  
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