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24-02-2010, 19:35 | #41 |
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24-02-2010, 19:37 | #42 |
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affidabile lo sarebbe, visto che ha pochissime parti in movimento rispetto ad un motore tradizionale...
solo che mangia un casino d'olio, e quando i segmenti si usurano/consumano, perde anche compressione...
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Larsen - portatile: Acer V3 772g (NX.M8SET.007) desktop: Asus PRIME X470-PRO - Ryzen 7 5800x - ANTEC HCG-750-GOLD - Corsair Vengeance LPX 4x8gb@3000 - Red Devil rx 5700xt 8gb - Huawei Mateview GT 34" - Oculus Rift s |
24-02-2010, 19:47 | #43 |
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24-02-2010, 19:49 | #44 |
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24-02-2010, 19:51 | #45 |
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24-02-2010, 20:31 | #46 |
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I problemi di usura dei segmenti non è più così alto come lo era con il quadrirotore che equipaggiava la rx-7 e neppure il consumo olio è più quello di una volta.
Intanto però con un motore da 1300 di cilindrata aspirato ci hanno tirato fuori 231cv fino a 9000 giri. Purtroppo la maggior parte delle persone che comprano questa auto pensano di poterla utilizzare senza dare troppo peso non solo alla manutenzione, ma anche all'utilizzo magari cercando le prestazioni a freddo senza nemmeo aspettare che entrasse in temperatura come si farebbe anche con un normale motore, pccato che questa tipologia di motori con un utilizo sconsiderato possono presentare problemi più velocemente rispetto ad un motore tradizionale. ciao Max |
24-02-2010, 21:07 | #47 |
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vabbe' grazie e' dai tempi di jtd 1.9 che vedo gente partire a cannone dal parcheggio senza curarsi di lasciare che il motore vada in temperatura...
anche un vtec che arriva a 9/10.000 giri se lo tiri a freddo l'ammazzi... il renesis e' in effetti decisamente meglio del wankel della rx7, resta pero' un motore di nicchia, per quanto imho con delle potenzialita' incredibili: costa pochissimo produrlo (pochi pezzi), la manutenzione e' piu' semplice (in teoria... sempre per la logica dei pochi pezzi poca manutenzione), l'affidabilita' e l'uso richiedono un'occhio di riguardo. pero' una rx7/8, se gia' un vtec sale come un motore da moto, danno ancora piu' la sensazione di potenza infinita... nel senso che il range d'utilizzo e' molto piu' ampio che non su un motore ciclo 8 solito.
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25-02-2010, 01:21 | #48 |
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no il motore della rx7 è meglio della 8, il perchè è facile. il wankel è un motore a bassa compressione ed è perfettissimo per essere turbocompresso. la 8 è aspirata e si sente... fino a 4Kgiri non va, poi entra in centrifuga e ti schizza via bene ma non è tanto emozionante, è pittoresca. la 7 invece è dimolto agricola.
cmq.. fine ot. gran bello il bicilindrico FPT, come rumore farà TUM TUM TUM e sarà simpatico e se ben sovralimentato muoverà anche una GP. tranquillamente, e sicuramente meglio del 1.3 disel. Vediamo come sarà a vibrazioni, anche se han messo l'albero controrotante. |
25-02-2010, 08:11 | #49 |
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Beh quello si vede e sicuramente non poteva essere altrimenti..sennò le signorine tutte cecate a truccarsi in macchina...
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..frengaaa..dov'è l'asciugamano FRENGA!!??..hihi.. Ah ecco.. |
25-02-2010, 10:19 | #50 |
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Dai che non è bruttissimo il rumore di un bicilindrico in auto, un pò retrò, sicuramente diverso dal classico 4l ma lo trovo piacevole
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"WS" (p280,cx750m,4790k+212evo,z97pro,4x8GB ddr3 1600c11,GTX760-DC2OC,MZ-7TE500, WD20EFRX) Desktop (three hundred,650gq,3800x+nh-u14s ,x570 arous elite,2x16GB ddr4 3200c16, rx5600xt pulse P5 1TB)+NB: Lenovo p53 i7-9750H,64GB DDR4,2x1TB SSD, T1000 |
25-02-2010, 10:56 | #51 |
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credo che abbiamo lavorato parecchio sul fronte delle vibrazioni, cmq non starei a scandalizzarmi quando il 90% del parco circolante delle "B" diesel sono dei trattorini che quando li spegni ti si smonta la mandibola
parliamo un po lato tecnico raffreddamento aria o acqua? ricordo che c'erano due prototipi confermata l'iniezione indiretta per ridurre i costi? |
25-02-2010, 10:58 | #52 |
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25-02-2010, 11:09 | #53 | ||
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Io non ricordo di prototipi con raffreddamento ad aria... e non penso che nessuno con un briciolo di sale in zucca pensi anche solo lontanamente a progettarne un motore raffreddato ad aria di questi tempi. Quote:
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25-02-2010, 11:11 | #54 |
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Ma e' in linea o a V ?
C;l,a;l,z;l,a
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FINCHE' C'E' BIRRA C'E' SPERANZA !!! |
25-02-2010, 13:39 | #55 |
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in linea. a V costa troppo.
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25-02-2010, 19:47 | #56 | |
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Quote:
scherzi a parte, sembrerebbe un controsenso ma i turbo hanno rendimenti minori lo so che può sembrare strano ma é cosi, informati meglio la prossima volta, non solo dalle testate motoristiche sputtanate |
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25-02-2010, 19:53 | #57 |
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che stupide allora tutte le case automobilistiche che fanno downsizing per ridurre consumi ed emissioni
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25-02-2010, 19:57 | #58 |
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25-02-2010, 20:45 | #59 |
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Azzo stai scrivendo? è quello che ha detto lui
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26-02-2010, 00:20 | #60 | |
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inutile girarci intorno, voi parlate solo per letto, se aveste studiato sapreste che i motori turbo hanno rendimenti minori degli aspirati chiedete pure a un qualsiasi ingegnere |
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