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11-07-2010, 10:02 | #141 | |
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11-07-2010, 10:22 | #142 |
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ma secondo voi è realistico che in regime di centralina unica la redbull faccia differenza in qualifica per le mappature ? so che è programmaibile, ma possibile che gli altri top team non sappiano sfruttare al 100% in ogni situazione quello che hanno a disposizione ?
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"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché." - Albert Einstein fonte: http://it.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein |
11-07-2010, 10:37 | #143 | |
Messaggi: n/a
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Quote:
Probabilmente la RedBull agisce (correttamente) non in sintonia con lo spirito della centralina unica mentre le altre squadre sono impegnate a fare così: Ultima modifica di davide66 : 11-07-2010 alle 10:39. |
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11-07-2010, 10:43 | #144 |
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Iscritto dal: Sep 2005
Messaggi: 2717
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bha però sarebbe già il secondo anno che 1 team solo, e non lo stesso sfrutta tutto lo sfruttabile mentre gli altri almeno in parte fanno, come dici tu, i tafazi ... quanto è statisticamente probabile ? in più questa è la 3^a stagione con la centralina unica, fosse la prima già veniva molto più naturale che qualcuno la usasse meglio degli altri
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"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché." - Albert Einstein fonte: http://it.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein |
11-07-2010, 10:49 | #145 |
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Messaggi: 3785
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è da quando esistono le corse che avviene ciò
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EDIT by staff |
11-07-2010, 11:21 | #146 | |
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La regolazione risentirebbe in ogni caso dei limiti all'uso delle mappe motore che mi aveva spiegato Apix_1024 ma che non ricordo più. In ogni caso la mappa motore deve essere mantenuta almeno un giro, con tutti gli sforzi al motore e agli scarichi che ne conseguono. Si dice che la regolazione ritardi l'accensione della miscela durante il rilascio dell'acceleratore in modo da avere la fase di espansione mentre la valvola di scarico è già aperta. C'è però il rischio del battito in testa su motori sigillati che devono fare 3 gp circa. Se guardate poi il retrotreno della RedBull vedrete che è l'unica macchina dove le pance non soffiano sullo scivolo posteriore ma al centro in alto sopra il secondo diffusore. Il soffiaggio degli scarichi invece avviene sopra lo scivolo quindi un'aumento della velocità in questa zona per loro è probabilmente utile per gli altri potrebbe non esserlo. |
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11-07-2010, 11:37 | #147 |
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Ragazzi quando lo impareremo che in uno sport, in cui girano anche tutti i soldi che girano in F.1., NON esiste lo spirito di una beneamata m.....Ci son solo delle regole, più o meno chiare, più o meno intelligenti, e tutti che cercano e devono cercare di arrivare al limite nell'interpretazione, per ottenere tutto quello che possono dalla pista.
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11-07-2010, 11:42 | #148 | ||
Messaggi: n/a
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Quote:
Proprio lui parlando dei test Ferrari ha detto: Quote:
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11-07-2010, 12:16 | #149 |
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http://en.espnf1.com/redbull/motorsp...ory/22911.html
ok questa a webber la appoggio, non è carino che abbiano una sola nuova ala da dare a vettel e a lui niente. per quanto sia logico darla a vettel non è una cosa bella a sapersi.... scommetto che avvengono normalmente queste cose. adesso di nuovo tutti a dire che vettel è il cocco del team, bla bla bla... webber è un pilota veramente buono, è stato in grado di essere molto vicino a vettel per una parte del campionato (salvo aver dormito per qualche gara) e ovviamente è riuscito a passargli davanti quando a vettel hanno dato uno chassis rotto. adesso però bisogna scoprire le carte, webber è più lento.
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Intel Core 2 Quad Q9550(2.83Ghz) - Asus P5Q-E - Nvidia GeForce GT740 - Corsair TWIN2X kit 2x2GB PC8500 1066Mhz DHX - corsair HX modular series 620W - Samsung MZ-75E250B SSD 850 EVO, 250 GB, 2.5" SATA III + WD 250GB SataII 7200rpm 16mb - coolermaster centurion 5 full black - LG 20x dual layer - card reader 3.5 all in one - Samsung Syncmaster 24'' T240HD TV; preso a Settembre 2008 |
11-07-2010, 12:17 | #150 |
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Un altro nuovo circuito, in sud africa sta volta.. Sperando non sia un altro tilke-odromo..
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11-07-2010, 12:19 | #151 |
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11-07-2010, 12:24 | #152 |
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Lo sapevate che il pubblico inglese è molto competente e che il pubblico assiste alle gare sin dalla mattina?
Quante altre volte ce lo ricorderanno?
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[1] MSI Z77A-G43 | Intel Core i7 3770 | RAM DDR3 16 GB | 2x(Samsung SSD 860 EVO 250Gb)+(ST1000DM010 1Tb) | LG GH24NSB0 + Samsung SH-224FB | Corsair CX430V2 | Tiscali FTTC 105/35 | Win 10 Pro x64 |
[2] HP Pavilion DV6-1345SL | P8700 | 8 Gb | 500GB 7200rpm | HD4650 1GB | 15,6" | Win 8.1 Pro x64 | |
11-07-2010, 12:25 | #153 |
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11-07-2010, 12:30 | #154 | |
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"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché." - Albert Einstein fonte: http://it.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein |
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11-07-2010, 12:36 | #155 |
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gli stadi non erano brutti però,vabè che conta poco per lo spettacolo in campo.
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ho condotto diverse trattive ma sono troppo pigro per segnarmele. CMR 2.0 tornante - AMIGA 600 |
11-07-2010, 12:44 | #156 |
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In vacca pure l'ing Bruno, annamo bene...
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11-07-2010, 12:47 | #157 |
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Quali sono le nuove regole per la SC di cui ha parlato la Bruno con JT?
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11-07-2010, 12:49 | #158 |
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"SIAMO FORTUNATI" (cit)
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11-07-2010, 12:53 | #159 | |
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1) Vettel è in testa ma di pochi punti 2) Mancano ancora molte gare alla fine mondiale 3) Non è accettabile che una scuderia di alta classifica non abbia pezzi di ricambio e debba staccarli dalla macchina di tizio per darli a Caio. Capisco fosse stata l'ultima gara con solo Vettel a potersi giocare il mondiale ma così è proprio da infami. Qui siamo ai livelli della famosa gomma "dimenticata" di Irvine del 1999. |
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11-07-2010, 13:02 | #160 |
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presente.
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