Motori navali...come funzionano? - Pagina 3

Korn · 10-09-2003, 23:24

Quote:

Originariamente inviato da porny
l'hanno poi finita la nave che stavano verniciando l'anno scorso?

la suprema? si

Korn · 10-09-2003, 23:25

Quote:

Originariamente inviato da Grass
che cesso quel porto

come osi?

esistono porti belli?

porny · 10-09-2003, 23:27

Quote:

Originariamente inviato da Korn
la suprema? si

davvero? quando? volevo tornare quest'anno solo per dare un'occhiata su come procedevano i lavori...

Korn · 10-09-2003, 23:30

il 21.04.03 ha lasciato il porto

GioFX · 10-09-2003, 23:32

vabbè, i tankers sono su un altro pianeta...

cmq, per quanto riguarda le navi passeggeri... la più grande del mondo nuova putroppo non sarà italiana questa volta (la cantieristica italiana infatti, soprattutto con Fincantieri, da sola copre l'80% delle commissioni per navi passeggeri), ma è costruita nei famosi Chantiers de l'Altlantique, in Francia, ed è la Queen Mary II.

La Queen Mary II , nuova flagship della Cunard Lines (società storica del gruppo Carnival), pesa infatti 150.000 tonnellate di stazza lorda (l'attuale nave più grande del mondo, la Voyager of the Seas del gruppo Royal Caribbean è di 142.000 tonnellate), è lunga 345 metri e larga 41. La cosa particolare è che questa nave non sarà una normale nave da crociera, ma per la prima volta dopo la Qeen Elisabeth II (varate nel 1956) viene costruito un transatlantico, e infatti farà soprattutto collegamenti transatlantici.

Le specifiche:

Length: 1,132 feet

Beam: 135 feet

Beam at Bridge Wings: 147.5 feet

Draft: 32 feet 10 inches

Height (Keel to Funnel): 236.2 feet

Gross Tonnage:
Approximately 150,000 gross tons
Passengers: 2,620
Crew: 1,253
Top Speed: Approximately 30 knots (34.5 mph)
Power: 157,000 horsepower, environmentally friendly, gas turbine/diesel electric plant

Propulsion: Four pods of 21.5 MW each; 2 fixed and 2 azimuthing

Strength: Extra thick steel hull for strength and stability for Atlantic crossings

Stabilizers: Two sets

Cost: Estimated $800 million dollars

Fincantieri sta costruedo la loro seconda più grande, la Queen Victoria.

porny · 10-09-2003, 23:35

Quote:

Originariamente inviato da Korn
il 21.04.03 ha lasciato il porto

beh si.... le date coicidono... la stavano verniciando il 10 agosto 2002

ally · 11-09-2003, 07:48

...un bel confronto...

matteo171717 · 11-09-2003, 08:00

a vuoto rimane cosi' tanto alta....?

sembra anche instabile in queste condizioni!

smeg47 · 11-09-2003, 08:02

Quote:

Originariamente inviato da matteo171717

a vuoto rimane cosi' tanto alta....?

sembra anche instabile in queste condizioni!

Avranno fatto i loro conti

matteo171717 · 11-09-2003, 08:05

ovviamente..

matteo171717 · 11-09-2003, 08:35

un'altra cosa....

a cosa serve quella specie di rostro che hanno le navi a prua?

kikki2 · 11-09-2003, 08:42

A seconda della lunghezza apporta diversi vantaggi : da una diminuzione del consumo sulle navi molto lunghe ( diciamo dai 20m in su) a una diminuzione del beccheggio su quelle + corte.

smeg47 · 11-09-2003, 08:43

Si chiama bulbo...ed in sostanza serve a migliorare l'efficenza delle eliche.
In pratica di crea un onda di pressione nell'acqa che ha il suo max proprio in corrispondenza dell'elica: questo evita la cavitazione e crea un effetto "statore"

smeg47 · 11-09-2003, 08:44

Hoops...ci sono pareri discordanti

Er Paulus · 11-09-2003, 08:50

ma perchè solo da 4-5 anni ci sono le navi veloci?

cioè arrivare in Sardegna in 3:30 è una vera svolta; con i vecchi traghetti ci si mette sulle 8 ore!!

non mi pare che siano così tecnologicamente avanzate da essere stare introdotte solo intorno al 2000!

matteo171717 · 11-09-2003, 21:11

Se non sbaglio avevano la propulsione ad idrogetto quelli...

inoltre sono piccoli, ci stanno poche macchine, e costa un pacco di soldi il biglietto!

Grass · 11-09-2003, 22:06

il rostro è la zavorra ....-.-

GioFX · 11-09-2003, 22:41

mmhh... quello della Moby Magic non si può dire che funzionasse bene...

loncs · 11-09-2003, 23:17

Il supertanker è ... è ... cazz@ mi manca l'aggettivo ... praticamente un iceberg ... a pieno carico ne spunta solo 1/10 ... è quasi un sottomarino ...

Pazzesco ma come fa a muoversi? Metà del carico sarà fatto di combustibile, ammesso che non vada ad energia nucleare.

Chi ha qualche dato?

matteo171717 · 12-09-2003, 06:51

Quote:

Originariamente inviato da GioFX
mmhh... quello della Moby Magic non si può dire che funzionasse bene...

Forse intendi moby prince?

10-09-2003, 23:32	#45
GioFX Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Padova Messaggi: 1635	vabbè, i tankers sono su un altro pianeta... cmq, per quanto riguarda le navi passeggeri... la più grande del mondo nuova putroppo non sarà italiana questa volta (la cantieristica italiana infatti, soprattutto con Fincantieri, da sola copre l'80% delle commissioni per navi passeggeri), ma è costruita nei famosi Chantiers de l'Altlantique, in Francia, ed è la Queen Mary II. La Queen Mary II , nuova flagship della Cunard Lines (società storica del gruppo Carnival), pesa infatti 150.000 tonnellate di stazza lorda (l'attuale nave più grande del mondo, la Voyager of the Seas del gruppo Royal Caribbean è di 142.000 tonnellate), è lunga 345 metri e larga 41. La cosa particolare è che questa nave non sarà una normale nave da crociera, ma per la prima volta dopo la Qeen Elisabeth II (varate nel 1956) viene costruito un transatlantico, e infatti farà soprattutto collegamenti transatlantici. Le specifiche: Length: 1,132 feet Beam: 135 feet Beam at Bridge Wings: 147.5 feet Draft: 32 feet 10 inches Height (Keel to Funnel): 236.2 feet Gross Tonnage: Approximately 150,000 gross tons Passengers: 2,620 Crew: 1,253 Top Speed: Approximately 30 knots (34.5 mph) Power: 157,000 horsepower, environmentally friendly, gas turbine/diesel electric plant Propulsion: Four pods of 21.5 MW each; 2 fixed and 2 azimuthing Strength: Extra thick steel hull for strength and stability for Atlantic crossings Stabilizers: Two sets Cost: Estimated $800 million dollars Fincantieri sta costruedo la loro seconda più grande, la Queen Victoria. __________________ Cosmos Pure \| Core i7 860 \| P7P55D-E Deluxe \| 16GB DDR3 Vengeance \| HD5850 \| 2x850PRO 256GB \| 2xRE3 250GB \| 2xSpinPoint F3 1TB

11-09-2003, 08:42	#52
kikki2 Senior Member Iscritto dal: May 2000 Messaggi: 2628	A seconda della lunghezza apporta diversi vantaggi : da una diminuzione del consumo sulle navi molto lunghe ( diciamo dai 20m in su) a una diminuzione del beccheggio su quelle + corte. __________________ Benedetto sia il Signore,la mia Roccia,che insegna alle mie mani a fare la guerra e alle mie dita a combattere Meglio 1 giorno da Zeman che una vita da Elkann ( qualsiasi ). Ciao pierpo!

11-09-2003, 08:43	#53
smeg47 Senior Member Iscritto dal: Nov 2000 Città: Mi-Co Messaggi: 145	Si chiama bulbo...ed in sostanza serve a migliorare l'efficenza delle eliche. In pratica di crea un onda di pressione nell'acqa che ha il suo max proprio in corrispondenza dell'elica: questo evita la cavitazione e crea un effetto "statore" __________________ ...ma non vi danno un po' di dispiacere..... quei corpi in terra senza più calore??

11-09-2003, 08:44	#54
smeg47 Senior Member Iscritto dal: Nov 2000 Città: Mi-Co Messaggi: 145	Hoops...ci sono pareri discordanti __________________ ...ma non vi danno un po' di dispiacere..... quei corpi in terra senza più calore??

11-09-2003, 08:50	#55
Er Paulus Senior Member Iscritto dal: Jun 2001 Città: DAJE ROMA DAJE Messaggi: 1502	ma perchè solo da 4-5 anni ci sono le navi veloci? cioè arrivare in Sardegna in 3:30 è una vera svolta; con i vecchi traghetti ci si mette sulle 8 ore!! non mi pare che siano così tecnologicamente avanzate da essere stare introdotte solo intorno al 2000! __________________ Non devo avere paura.La paura uccide la mente.La paura è la piccola morte che porta con sè l'annullamento. Guarderò in faccia la mia paura e la affronterò; e quando sarà passata non ci sarà più nulla.Soltanto io ci sarò. --->www.chebios.it <---

10-09-2003, 23:30	#44
Korn Senior Member Iscritto dal: Jul 2000 Città: La città più brutta della Toscana: Prato Messaggi: 6671	il 21.04.03 ha lasciato il porto

11-09-2003, 07:48	#47
ally Bannato Iscritto dal: Jan 2003 Città: Messaggi: 4403	...un bel confronto...

11-09-2003, 08:00	#48
matteo171717 Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Città: Marina di Massa (MS) Messaggi: 1092	a vuoto rimane cosi' tanto alta....? sembra anche instabile in queste condizioni!

11-09-2003, 08:05	#50
matteo171717 Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Città: Marina di Massa (MS) Messaggi: 1092	ovviamente..

11-09-2003, 08:35	#51
matteo171717 Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Città: Marina di Massa (MS) Messaggi: 1092	un'altra cosa.... a cosa serve quella specie di rostro che hanno le navi a prua?

11-09-2003, 21:11	#56
matteo171717 Senior Member Iscritto dal: Jan 2001 Città: Marina di Massa (MS) Messaggi: 1092	Se non sbaglio avevano la propulsione ad idrogetto quelli... inoltre sono piccoli, ci stanno poche macchine, e costa un pacco di soldi il biglietto!

11-09-2003, 22:06	#57
Grass Junior Member Iscritto dal: Jul 2003 Città: Cremona La Capitale delle Castagne Messaggi: 22	il rostro è la zavorra ....-.-

11-09-2003, 22:41	#58
GioFX Senior Member Iscritto dal: Nov 2001 Città: Padova Messaggi: 1635	mmhh... quello della Moby Magic non si può dire che funzionasse bene... __________________ Cosmos Pure \| Core i7 860 \| P7P55D-E Deluxe \| 16GB DDR3 Vengeance \| HD5850 \| 2x850PRO 256GB \| 2xRE3 250GB \| 2xSpinPoint F3 1TB

11-09-2003, 23:17	#59
loncs Senior Member Iscritto dal: Dec 1999 Città: Mestre Messaggi: 3270	Il supertanker è ... è ... cazz@ mi manca l'aggettivo ... praticamente un iceberg ... a pieno carico ne spunta solo 1/10 ... è quasi un sottomarino ... Pazzesco ma come fa a muoversi? Metà del carico sarà fatto di combustibile, ammesso che non vada ad energia nucleare. Chi ha qualche dato? __________________ Diablo III

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