Consigli nuova auto cambio automatico

[Ludus]

Originariamente inviato da maxim64

Ovviamente non posso farti la statistica che penso nessuno abbia fatto a livello mondiale ... posso comunque dirti che sono registrato in vari forum o comunque ho letto quello Mercedes, Audi e Bmw e la rottura del cambio automatico ad un certo chilometraggio è cosa molto ma molto probabile.
Ad esempio per il Multitronic dell'Audi ti dicono che non ha bisogno di manutenzione mentre ogni 70000 se non cambi olio e filtro (tra l'altro con spesa di 350 eurozzi) vai incontro a bruttissime sorprese.

Insomma quella che tu chiameresti fuffa è il risultato della lettura di molte pagine dei vari forum, di un fatto capitato effettivamente ad un mio amico sulla A6, di confidenze fatte da un mio amico meccanico per quanto riguarda le BMW X5.

Tra l'altro devi anche tenere conto che mai ho sentito di problemi ai cambi manuali.

Continuo a pensare che il rischio c'è ed anche rilevamente.

Chiedilo agli addetti ai lavori.

Potrei solo capire se compri la macchina nuova e la cambi spesso, laddove la garanzia copra simili disgrazie.

Naturalmente non ho problemi ad ammettere che i moderni cambi sono favolosi, io ho guidato la A6 del mio amico e sono rimasto colpito dalla dolcezza e precisione dei cambi.
Non accetterei mai pero' il rischio su una macchina usata.

Saluti

[sacd]

Originariamente inviato da patrizio1982

Invece che ne pensi di quello T(r)oyota?

Originariamente inviato da mpattera

A suo tempo provai la corolla 1.4 diesel m-mt per qualche km tra città e tangenziale, l'impressione fu positiva, ma non ebbi possibilità di provarlo a fondo.

In città non è gradevole come un cvt o un automatico tradizionale con convertitore o un doppia frizione, sopratutto nel passaggio prima seconda, lo ha mio fratello sulla yaris d4d io ho un'auto con dsg e sinceramente si ok costa un terzo, però nel suo caso lo ha preso per necessità, io che ho preso il mio per diletto certo nn lo avrei preso se fosse stata la mia la macchina.
Però in compenso i consumi sono buoni e nella altre marce non si nota il tira molla della frizione, l'unico neo è che ti mette la prima in mezzo ai tornanti in montagna e fissatò così.

[patrizio1982]

Penso di aver deciso per la Aursi, il motore sarebbe questo...

che ne dite?

[sacd]

Originariamente inviato da patrizio1982

Penso di aver deciso per la Aursi, il motore sarebbe questo...

che ne dite?

Il motore è ottimo, fin sportivo per l'auto e con consumi + che onesti, lo spazio dentro non manca, di contro il telaio dell'auto non fa miracoli e alcune finiture sono un pò tirate via,rimane l'ottima affidabilità toyota.
Per il cambio valgono le considerazioni che ho scritto indietro

[Okiya]

io ho provato tantissime auto a cambio automatico (per necessità) e le mie esperienze, in breve, sono le seguenti:

AUDI A3 2.0 TDI - Cambio S-Tronic doppia frizione (il DSG in pratica)

di base il miglior cambio automatico che abbia mai provato. Comodissimo, velocissimo quando serve, efficiente, confortevole. Se solo costasse qualcosa di meno...

Pro:
- Velocissimo
- Non strappa e non si sente quando cambia
- Mai un'esitazione
- Prestazioni al top (anche per i consumi)
- Comodissimo, sia in D che in sequenziale

Contro:
- Prezzo elevato
- Inserimento retromarcia lento
- Non si avvertono le cambiate (una pecca in guida sportiva)



BMW 330Cd - Cambio automatico a 5 rapporti

Secondo me questo cambio si presta benissimo a questa vettura e al motore in particolare. Per una guida normale è assolutamente perfetto e non mi fa rimpiangere neanche il dsg, mentre in guida sportiva può dare qualche problema il fatto di non poterlo controllare a mano in modo gradevole.

Pro:
- Non si sentono le cambiate, confortevole
- piacevole da guidare, associato a questo motore
- Prestazioni accettabili
- Poca manutenzione

Contro:
- Prezzo elevato
- Inutilizzabile su modalità manuale (fa quello che vuole lui...)

Mini Cooper (anno 2003) - Cambio automatico CVT a 6 rapporti

Il cambio è praticamente lo stesso del precedente, con la differenza che in questo caso il motore non è sufficiente e spesso sorgono problemi anche nell'utilizzo normale. Senza scatti, confortevole, però estremamente scomodo quando si vuole guidare un po' "Spinto" nel misto oppure in autostrada, specialmente in salita.

Pro:
- Confortevole
- Poca manutenzione

Contro:
- Inutilizzabile o quasi su modalità manuale
- Rumore del motore a benzina che sembra una lavatrice frenata ( )
- Poco efficiente: consumi maggiori e accelerazione penalizzata

Renault Trafic 2.4d - Cambio robotizzato a 5 rapporti

Tutto sommato un cambio più che onesto. Svolge egregiamente la sua funzione.

Pro:
- Prezzo non esagerato
- Comodità di guida superba per un furgone
- Consumi ridotti e prestazioni di rispetto

Contro:
- Modalità automatica scandalosa (cambia sempre quando non vorresti)
- Lento a cambiare
- Qualche strappo, soprattutto con il veicolo carico e alle basse velocità
- Esitazioni da fermo

Queste sono le auto che ho posseduto o che possiedo e il mio commento deriva da prove ripetute e approfondite, oltre che da una conoscenza abbastanza totale sui mezzi in questione.
I prossimi sono invece alcuni dei cambi automatici che ho provato in diverse occasioni, pur non avendo mai posseduto auto che li montavano:

Selespeed (Alfa Romeo GT):
Molto lento, inaffidabile (due su due con problemi tecnici), strappa in diverse occasioni, soprattutto quando la frizione comincia a consumarsi. Nessun trascinamento da fermo. Pochissimo comfort, soprattutto alle basse velocità.
Un cambio "vecchio": poteva essere apprezzabile qualche anno fa, ma decisamente non regge il confronto con tutti i cambi più moderni.

Dual Logic (Fiat GPunto del 2007)
Il peggior cambio automatico che abbia mai provato. Strappa spesso, cambiate poco regolari ed estremamente lente (!!). Gestione elettronica fastidiosa (ma che cazz, che senso ha un cambio che suona per tre ore come una sveglia se provo a fare una scalata quando lui pensa di essere troppo basso di giri??), sufficiente in modalità automatica. Si ha l'impressione di non avere il controllo della propria auto. Bocciato!

Ho poi provato millemila cambi automatici vecchio stile (in Australia sono la normalità) ed è inutile parlarne: sono poco efficienti (consumi che aumentano e prestazioni uccise), poco divertenti, non hanno una modalità manuale e quando ce l'hanno è pura fantasia pensare di poterla usare; sono fastidiosi sul misto in salita o in discesa dove continuano a salire e scendere di rapporto senza mai azzeccare nulla. Sono immortali.. fatti per durare secoli e percorrenze davvero elevatissime.

[patrizio1982]

riporto su questa discussione per informarvi della mia scelta definitiva.

Mi sono fatto un bel po di calcoli (e un foglio excel apposta) e, nonostante lo sconto benzina, mi conviene prendere il diesel.

La scelta è caduta quindi sulla nuova versione della Auris, il 1.4 M-MT 90 CV col DPF

Queste sono le caratteristiche e questo è l'equipaggiamento, davvero completo (ha di serie il navigatore touchscreen).

Prezzo? l'ho tirata a 17.200 €, mi sembra davvero onesto.

L'ultimo step è la prova (venerdì) e se mi convince firmo...

Opinioni?

[sacd]

COn il restayling di motore si sono guadagnati 8 valvole, l'iniettori piezo, la sesta marcia e il dpf

[patrizio1982]

Originariamente inviato da sacd

COn il restayling di motore si sono guadagnati 8 valvole, l'iniettori piezo, la sesta marcia e il dpf

l'unico mio dubbio è che 90 cv siano pochini per muovere una Auris che pesa 1300 Kg...

[sacd]

Originariamente inviato da patrizio1982

l'unico mio dubbio è che 90 cv siano pochini per muovere una Auris che pesa 1300 Kg...

Guardati le prove della Urban cruiser dovrebbe avere prestazioni molto simili ma con velocità massima inferiore

[traider]

Il Dual Logic di Fiat invece è veramente il miglior cambio robotizzato a singola frizione che cè attualmente in commercio ( secondo solo al DSG doppia frizione ) .

Velocissimo sia in Automatico che in Manuale, rapporto sempre perfetto, intelligentissimo ( addirittura in discesa non cambia marcia per avere il freno motore, fantastico ) .

Parsimonioso nei consumi

Cambiate esageratamente dolci ( sembra sia un doppia frizione ) .

E tutto per 700 euro , la manutenzione poi è una stupidaggine, in quanto meccanicamente è identico a un manuale, solo la frizione è robotizzata .

Quattrouote, Auto, ed altre riviste di settore lo hanno premiato, e io che lo provato su Panda, Bravo, Grande Punto , e Fiat 500 , con motori diversi ( sia benzina che diesel ) posso solo che dargli ragione .

PERFETTO, una vera e propia goduria nel traffico .

[ninja750]

praticamente l'opposto di quello che ha scritto prima

[patrizio1982]

Originariamente inviato da patrizio1982

riporto su questa discussione per informarvi della mia scelta definitiva.

Mi sono fatto un bel po di calcoli (e un foglio excel apposta) e, nonostante lo sconto benzina, mi conviene prendere il diesel.

La scelta è caduta quindi sulla nuova versione della Auris, il 1.4 M-MT 90 CV col DPF

Queste sono le caratteristiche e questo è l'equipaggiamento, davvero completo (ha di serie il navigatore touchscreen).

Prezzo? l'ho tirata a 17.200 €, mi sembra davvero onesto.

L'ultimo step è la prova (venerdì) e se mi convince firmo...

Opinioni?

Presa! e l'ho tirata a 17.000 €!

Arriva entro un paio di settimane..