Fiat TwinAir 900cc

[LaK-o-OnE]

Ma dillo che vuoi l'esclusiva nel thread

Comunque, è domani la prova di Omniauto giusto?

[Rei & Asuka]

Pensi di scrivere un libro domani?

[3NR1C0]

Ringraziate mamma Vodafone con la sua internet key demmerda se vengon fuori ste porcherie

[Zortan69]

Originariamente inviato da +Benito+

...oddio.....5%?

beh tra una punto tjet e una 500 motorizzata twin air anche un 25 in meno mi aspetterei...

[Zortan69]

Originariamente inviato da 3NR1C0

* doppio *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* triplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* quadruplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* quintuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* sestuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* ettuplo * (esiste?)

Originariamente inviato da 3NR1C0

* ottuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* ennuuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* decuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* endedecuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

* dodecuplo *

Originariamente inviato da 3NR1C0

volevi dire, insomma ? hai la connessione che fa un leggerissimo buffer di click nervosi quando si scollega ??

[+Benito+]

Originariamente inviato da Zortan69

beh tra una punto tjet e una 500 motorizzata twin air anche un 25 in meno mi aspetterei...

Mi riferivo alla tua frase

una bella 500 con quel motore lì potrebbe avere le stesse prestazioni del tjet (pesa meno l'auto) e consumar molto meno viste le tecnologie impiegate

A pari prestazioni, viste le tecnologie impiegate, non credo che possa consumare MOLTO meno. Semmai la differenza è dovuta al peso della macchina, a livello di miglioramento di rendimenti non ci vedo questa rivoluzione.
Ma allora sarebbe come dire che la 500 con il tjet della punto consuma meno che è pacifico

[Zortan69]

Originariamente inviato da +Benito+

Mi riferivo alla tua frase


A pari prestazioni, viste le tecnologie impiegate, non credo che possa consumare MOLTO meno. Semmai la differenza è dovuta al peso della macchina, a livello di miglioramento di rendimenti non ci vedo questa rivoluzione.
Ma allora sarebbe come dire che la 500 con il tjet della punto consuma meno che è pacifico

ma sì, è chiaro che un ipotetico multiair 1.4 a 4 cilindri sempre da 120 cv consumerebbe un 5-3% in meno, ho capito ciò che intendi, e si, il grosso del "saving" sarebbe dovuto al peso in meno (anche del motore, un 2L pesa dimolto meno di un 4L)

[+Benito+]

Eh su questo sono curioso: in linea teorica dovrebbe pesare un bel po' meno del 1200 fire 4 cilindri, ma alla fine non ho dati in merito.
Qualcuno ne ha?

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

Eh su questo sono curioso: in linea teorica dovrebbe pesare un bel po' meno del 1200 fire 4 cilindri, ma alla fine non ho dati in merito.
Qualcuno ne ha?

visto in ditta a fianco del 1.4 multiair in confronto a questo sembra un giocattolino tanto è piccolo. è un cubo di 60x40x60 LxPxH. così ad occhio, non ho misurato veramente

[+Benito+]

il volume ok, ma c'è tanto vuoto dentro.
Cosa siamo, 15 kg meno?

[choccoutente]

Originariamente inviato da +Benito+

il volume ok, ma c'è tanto vuoto dentro.
Cosa siamo, 15 kg meno?

probabile

[jumpermax]

Originariamente inviato da *sasha ITALIA*

le smart difatti non brillano per affidabilità dopo gli 80.000.

quindi la passat 1.4 da 150 cv a metano la buttiamo via dopo 40'000 km?

[Apix_1024]

Originariamente inviato da +Benito+

il volume ok, ma c'è tanto vuoto dentro.
Cosa siamo, 15 kg meno?

no è proprio compatto al massimo per limitare gli spazi morti... ti giuro quando l'ho visto la prima volta accanto al 1.4 sembrava un giocattolino. è tutto mega compatto. la turbina dovrebbe essere schermata perchè è vicinissima al motore... una cosa assurda

[חוה]

Originariamente inviato da Apix_1024

no è proprio compatto al massimo per limitare gli spazi morti... ti giuro quando l'ho visto la prima volta accanto al 1.4 sembrava un giocattolino. è tutto mega compatto. la turbina dovrebbe essere schermata perchè è vicinissima al motore... una cosa assurda

in effetti hanno sempre parlato di motore molto piccolo per lasciare abbastanza spazio per gli apparati ' ibridi' nel piccolo vano del 500

[dario2]

mah il discorso dei motori piccoli con potenze specifiche elevate è che suppongo se ho un 2000 da 250cv turbo, sfrutterò vermanete poco un motore simile nella maggior parte dei casi, se ho un motore piccolo probabilmente tenderò a sfruttarlo nel normale uso molto più di un motore grande con gli stessi cv/l, in fiat però di motori nn ne hanno quasi mai sbagliati, al max sono un pò old ma con il multiair si son ripresi...

pagare cmq 1600€ in più ci si fa un impianto a gpl e ci esce anche qualcosa...

tanto il consumo nn subirà chissà che cambiamenti sicuramente la coppia aiuterà globalmente...

[Apix_1024]

Originariamente inviato da חוה

in effetti hanno sempre parlato di motore molto piccolo per lasciare abbastanza spazio per gli apparati ' ibridi' nel piccolo vano del 500

imho con quegli ingombri ci starebbe tutta l'unità ibrida della prius tranquillamente dentro una gp; il vano della 500 invece sembra già pieno con il 900 turbo visto che è ricoperto di plasticaccia ovunque e non c'è un buco libero visibile

[Apix_1024]

Originariamente inviato da dario2

mah il discorso dei motori piccoli con potenze specifiche elevate è che suppongo se ho un 2000 da 250cv turbo, sfrutterò vermanete poco un motore simile nella maggior parte dei casi, se ho un motore piccolo probabilmente tenderò a sfruttarlo nel normale uso molto più di un motore grande con gli stessi cv/l, in fiat però di motori nn ne hanno quasi mai sbagliati, al max sono un pò old ma con il multiair si son ripresi...

pagare cmq 1600€ in più ci si fa un impianto a gpl e ci esce anche qualcosa...

tanto il consumo nn subirà chissà che cambiamenti sicuramente la coppia aiuterà globalmente...

il downsizing serve proprio a questo. ormai con i limiti ben controllati sia su statali che autostrade, avere più di 100cv è praticamente inutile... in città una panda 30 basta ed avanza per spostarsi ed in autostrada io ci sono sempre andato con auto con meno di 100cv più che agevolmente.
questo 900 direi che potrebbe fare la fortuna di fiat vista la gamma di potenze che offre (65, 85, 105).

[dario2]

Originariamente inviato da Apix_1024

il downsizing serve proprio a questo. ormai con i limiti ben controllati sia su statali che autostrade, avere più di 100cv è praticamente inutile... in città una panda 30 basta ed avanza per spostarsi ed in autostrada io ci sono sempre andato con auto con meno di 100cv più che agevolmente.
questo 900 direi che potrebbe fare la fortuna di fiat vista la gamma di potenze che offre (65, 85, 105).

si il discorso di fondo è quello servono pochi cv ma spalmati bene per macchine utilitarie che non devono trasmettere nulla (per trasmettere qualcosa, lasciatemi il V-Tec o un 6cil BMW da 8x00 rpm o un bel Boxer Turbo ma che soffiano come si deve ), sicuramente lo hanno testato bene, casini da parte di FPT nn ne ricordo di clamorosi almeno...

cmq se nn lo rende un motore accessibile nn vedo come possa venderne a vagonate, devono smaltire i vecchi suppongo...
Sicuramente molti brand potrebbero comprare il solo motore direttamente e quindi un ulteriore vantaggio, visto che attualmente non ha concorrenza (si parte da 1,2l 4cil turbo)

[+Benito+]

Mi ricordo che un amico aveva la bravo 12V, mi pare millequattro, e non è che fosse proprio entusiasta del motore

[dario2]

Originariamente inviato da +Benito+

Mi ricordo che un amico aveva la bravo 12V, mi pare millequattro, e non è che fosse proprio entusiasta del motore

vabbeh gli aborti li fa chiunque VW pure ne tiene un pò di motori insulsi, cmq quel motore si sapeva da tempo facesse cagare, se non erro consumava parecchio e non andava niente...
Però come affidabilità FPT non ha toppato quasi mai, anche negli anni pessimi della fiat, diciamo che è una divisione che mi sembra funzionare più che bene...