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10-07-2010, 14:58 | #101 |
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Iscritto dal: Sep 2002
Città: Antartide
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c'è qualcosa a livello di motore - diffusore soffiato che in gara non riescono a ottenere per via dei consumi. Non ricordo dove avevo letto l'ipotesi che in qualche maniera riescono, in curva, a soffiare gas di scarico verso l'estrattore aumentando i consumi ma anche le performance.
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Ci sono 550.000.000 di armi da fuoco sul pianeta: questo significa un arma da fuoco ogni 12 persone. Ora la domanda è: come armiamo le restanti 11? |
10-07-2010, 15:00 | #102 | |
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Iscritto dal: Sep 2005
Messaggi: 2717
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Quote:
in una f1 dove tutto è bloccato, non mi pare bello appena una macchian va forte pensare subito male o cercare subito la "mannaia" della (ridicola)federazione che gestisce la categoria. e poi mi pare che gli ultimi anni hanno ampiamente dimostrato (se mai sia stato diverso) che lavorare nelle zone grigie (e non solo nella progettazione ) mediamente paga e bene, per cui, nel caso che si svegli chi ultimamente non l'avesse fatto, imho
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"La teoria è quando si sa tutto ma non funziona niente. La pratica è quando funziona tutto ma non si sa il perché. In ogni caso si finisce sempre con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché." - Albert Einstein fonte: http://it.wikiquote.org/wiki/Albert_Einstein |
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10-07-2010, 15:16 | #103 |
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Iscritto dal: Dec 2001
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c'è poco da dire, alonso e hamilton sono stati bravi entrambi. massa non può stare a oltre mezzo secondo da Alonso per la miseria, deve prendere 2 decimi al massimo... ma coma cavolo si fa? button incomincia a piangere come ha incominciato a piangere a metà stagione 2009 pur avendo un razzo di vettura... siceramente è imbarazzante, o è uno che non sa adattarsi alle modifiche della macchina, o non so che pensare... bho...
non so se hamilton sia il favorito come curva, come sono posizionati? la curva lo favorisce? comunque in generale mi pare che le mclaren hanno uno spunto migliore in partenza. dunque non mi stupirei troppo di vedere alonso dietro alla prima curva... oppure una bella frittata... ... la mercedes aveva toppato completamente la passata gara, ma sono di nuovo in pista, step in alto per la williams. la renault probabilmente non migliora molto o forse per nulla.
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Intel Core 2 Quad Q9550(2.83Ghz) - Asus P5Q-E - Nvidia GeForce GT740 - Corsair TWIN2X kit 2x2GB PC8500 1066Mhz DHX - corsair HX modular series 620W - Samsung MZ-75E250B SSD 850 EVO, 250 GB, 2.5" SATA III + WD 250GB SataII 7200rpm 16mb - coolermaster centurion 5 full black - LG 20x dual layer - card reader 3.5 all in one - Samsung Syncmaster 24'' T240HD TV; preso a Settembre 2008 |
10-07-2010, 16:41 | #104 |
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Città: Un corridoio di schiaffoni
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Se ti rivedi lo start del gp di Valencia noterai come la Ferrari abbia un'ottima partenza...se è il pilota a fere tutto come si deve.
Lewis parte dietro e dal lato sporco, se passa sarà solo perchè quel babbione di mark per tappare alonso si scopre facendo di fatto finire lewis secondo...mannaggia a me che l'ho pure detto...lewis in queste cose ha un culo inaudito...speriamo si prenda con webber, sarebbe uno spettacolo
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10-07-2010, 16:53 | #105 | |
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Città: misto nord
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cmq è probabile che andrà così. il primo parte retto, alonso subito dietro e il 3 che tappa alonso e stappa ham. mi vengono in mente le partenze correttissime di michelino, che si metteva di traverso già allo start |
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10-07-2010, 16:56 | #106 | |
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ah Vettel ancora una volta davanti a webber... dev'essere un'altra coincidenza...
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10-07-2010, 17:35 | #107 |
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ma le redbull si sono qualificate con poca benzina?
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10-07-2010, 17:48 | #108 |
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tutti hanno poca benzina credo...
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10-07-2010, 18:12 | #109 |
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ci sono...non vedrò la gara domani..peccato..
grandissimo primo post!
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10-07-2010, 18:13 | #110 |
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10-07-2010, 18:13 | #111 | |
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http://it.wikipedia.org/wiki/Brabham_BT46/B/C Al posto di usare il ventilatore usano il flusso aerodinamico dei gas di scarico, ma il risultato è sempre quello di avere una deportanza impressionante. |
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10-07-2010, 18:32 | #112 |
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storicamente i gas di scarico hanno sempre soffiato dentro il profilo estrattore, ma recentemente con gli scarichi alti si preferiva la pulizia rispetto alla turbolenza di questi flussi.
la furbata della red bull è stata agire sulla centralina per tenere alto il numero dei giri motore in fase di rilascio. naturalmente coi motori contingentati è un azzardo, ed è questo uno dei segreti delle fenomenali prestazioni in qualifica. straordinario newey. |
10-07-2010, 18:34 | #113 | |
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10-07-2010, 18:36 | #114 | |
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Ma la centralina non è "closed by MES" ? |
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10-07-2010, 19:11 | #115 | |
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anche quest'anno se non avesse buttato tanti punti nel cesso... mi dispiacerebbe se avessero fatto giochetti strani, spero non sia un'elusione del regolamento (e con questi regolamenti non sarebbe un'ipotesi assurda)
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10-07-2010, 19:12 | #116 | |
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10-07-2010, 19:19 | #117 |
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dicono di no, anzi bho, sicuramente se succhiano benza senza bruciarla e la espellono direttamente negli scarichi si.
http://www.auto.it/autosprint/formul...n+qualifica%3F James Allen wrote:One interesting observation is that Red Bull has a setting on the engine, whereby the ignition is retarded on the over run, which maintains exhaust gas pressure even when the driver lifts off the throttle. This maintains the performance of the blown diffuser and keeps the downforce up when it’s most needed. It’s not something you can do for more than a lap or two as it damages the engine, but it gives that vital fraction of a second which keeps Red Bull ahead of the rest in qualifying. http://www.f1technical.net/forum/vie...t=8702&start=0 qua si fanno un po' di speculazioni sul flusso d'aria così for fun: http://scarbsf1.files.wordpress.com/...edbullrear.jpg http://scarbsf1.wordpress.com/2010/0...ven-diffusers/ Ultima modifica di Gnubbolo : 10-07-2010 alle 19:22. |
10-07-2010, 19:44 | #118 |
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Ma la centralina come ha scritto qualcuno, non dovrebbe essere unica e piombata?
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10-07-2010, 19:55 | #119 |
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la ferrari che è l'unica che rispetta il regolamento la prende nel
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Amareggiato per la chiusura di mezzo forum Off-topic. Riapritelooo! |
10-07-2010, 19:56 | #120 | |
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Però è un dispositivo programmabile, sono ammesse 8 mappe della centralina per ogni qualifica/gara selezionabili dal pilota con le leve al cruscotto (McLaren) o con i manettini (Red Bull, Ferrari). La Red Bull sembra usare una delle mappature possibili per la qualifica con tempi di iniezione/accensione molto ritardati, il condizionale è però d'obbligo. E' comunque perfettamente regolare. |
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