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12-10-2008, 23:49 | #61 | |
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Io me la ricordo sempre staccare li .... Se insegni a uno a guidare, questo può comprometterti la frizione?
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13-10-2008, 08:19 | #62 |
Bannato
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Domanda: se io porto l'auto da un meccanico normale come faccio a dirgli quale olio mi deve mettere dentro ? Io vorrei usasse un olio che dico e non quello che vuole lui... gli posso portare io l'olio....
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13-10-2008, 09:41 | #63 |
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Io l'ho sempre portato dietro il Selenia. Ma penso che ormai sia anche il + usato. Tu gli portavi qualcosa di particolare?
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13-10-2008, 11:35 | #64 | |
Bannato
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Se mi porto io la tanica di olio faccio la figura del povero ? |
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13-10-2008, 11:38 | #65 | |
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Comunque penso che i meccanici normali vadano giù di Sint 2000 un po' ovunque...dovrebbe essere quello che reperiscono a minor prezzo in assoluto senza scadere negli oli completamente minerali.
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Anche voi non prendete fischi per fiaschi: solo questo è un fischio maschio senza raschio! |
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13-10-2008, 13:08 | #66 |
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Nel 2000 la Fiat pubblicizzava Selenia 20k per la NP.
Per curiosità, nel cambio invece che cavolo di olio ci mettono? Sempre lo stesso del motore? Dubito...
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13-10-2008, 13:11 | #67 |
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ci vanno olii apposta.. dovrebbe essere scritto tutto sul libretto uso e manutenzione.
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13-10-2008, 13:11 | #68 | |
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La Selenia è della Fiat, è *ovvio* che consiglino quello.
Il 20K è un olio semisintetico 10W40. Quote:
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13-10-2008, 13:29 | #69 | |
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SELENIA 20K Note: IN ALTERNATIVA E' POSSIBILE UTILIZZARE SELENIA K SAE 5W-40
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13-10-2008, 13:42 | #70 | ||
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SAE 10W-40, ACEA A3, API SL/CF, FIAT 9.55535-G2 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N.F405.N04, VW 500.00-505.00, MB 229.1 E' appunto un normale olio semisintetico. Questa è la tabella del 20K: E queste quelle del Sint 2000 (che è appunto il semisint più diffuso a basso prezzo): Quote:
Non mi farei tante paranoie d'olio sul tuo motore.
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Anche voi non prendete fischi per fiaschi: solo questo è un fischio maschio senza raschio! Ultima modifica di Burrocotto : 13-10-2008 alle 13:47. |
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13-10-2008, 14:01 | #71 |
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23-10-2008, 12:23 | #72 |
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Azz che sfiga ieri curvando per entrare in tangenziale è saltato il motorino del "dual drive" a 90.000 km, facendo diventare lo sterzo di pietra ... grande Fiat!
Mi son fatto 60km accodato ai camion fino a casa.
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23-10-2008, 17:33 | #73 | |
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23-10-2008, 17:45 | #74 | |
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con pinza flottante. 2 - i tamburi posteriori PSA soffrivano di varie "disgrazie" ma non si distruggevano perche' non si cambia il liquido... |
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23-10-2008, 17:49 | #75 | |
Bannato
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cattiva regolazione o caratteristica del servo idraulico ? Si, se insegni a guidare, sicuramente ci sara' qualche sfrizzionata di troppo... Le peggiori per la frizione sono : Guidare con il piede appogiato sopra, mantenere ferma l'auto su strada in pendenza, con il gioco frizione-accelleratore, mantanere mezzo premuto il pedale durante una salita e con il motore imballato.. = distruzione assicurata in meno di 10.000 Km |
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23-10-2008, 18:03 | #76 | |
Bannato
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che lo sporcano, quindi dura molto di piu' dell' olio motore. Agip ha il Rotra 80W90, ma se il cambio e' molto duro si puo' utilizzare il tipo 75W90 meno viscoso a freddo.. Solo i motori x moto, e alcuni rari motori x auto hanno in comune lo stesso olio del cambio.. |
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23-10-2008, 18:05 | #77 |
Bannato
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Ecco xche' il servo elettrico non mi e' mai piaciuto....
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23-10-2008, 18:15 | #78 |
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Arrivato il conto 290e iva esclusa di ricambio originale (una specie di macro condensatore) + farlo mettere = TOT 340e ... sono senza parole.
Anche a mia sorella era capitato sui 120.000 Km, ma come cacchio è che fanno a bruciarsi ste cose? Porca miseria che sciabolata in mezzo agli occhi! 2 su 2 possibile? IMHO è un difetto della Nuova Punto 2000.
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23-10-2008, 18:50 | #79 | |
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non è imho... è dato di fatto che ne soffrano...
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23-10-2008, 19:06 | #80 | |
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Ora non chiedermi la precisione più assoluta perchè sono a casa e non ho proprio tutti i dati sotto mano però il cambio tiene meno di 7 litri d'olio (alla sostituzione con la procedura corretta per vari motivi è possibile cambiarne solo 5) al costo di € 15,50 circa al litro (codice G 052182A2) fanno € 77,50, a questi aggiungi la sostituzione del filtro olio DSG (codice 02E305051C) € 15,80 più 3 € circa di tappo e guarnizione inferiore del cambio. Manodopera (se non sbaglio sono 70 unità di tempo, per i non addetti si calcola un'ora divisa in centesimi per facilità di calcolo) ovviamente la tariffa dipende dal concessionario, nella mia zona si viaggia a 50€ l'ora (che più o meno è la media Italia) per cui 70 unità sono circa 35 €. Ricapitolando: Olio 77,50 Filtro + tappo e guarnizione € 18,80 Manodopera € 35 Totale: € 131,30 circa. Contando che va fatto ogni 60000 km abbiamo un costo km di circa 2 millesimi di € quindi neanche tantissimo.
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