IXV - Intermediat eXperimental Vechicle - il mini-shuttle europeo - Pagina 3

Octane · 11-02-2015, 15:15

si, infatti!

jumpjack · 11-02-2015, 15:16

Discesa a 24 km/h, la superficie dell'oceano si avvicina...

jumpjack · 11-02-2015, 15:17

Sportelli airbag/galleggianti aperti.

jumpjack · 11-02-2015, 15:18

Gommoni Zodiac in viaggio verso il punto di ammaraggio.

jumpjack · 11-02-2015, 15:19

Un marinaio sul gommone si è preso lo sportello sulla zucca.

No, scherzo...

jumpjack · 11-02-2015, 15:20

SPLASHDOWN.

Missione conclusa con successo.

jumpjack · 11-02-2015, 15:21

Si conferma usuale copertura mediatica di m*** da parte di ESA e tutti gli enti coinvolti: immagini di repertorio e chiacchiere durante i momenti più critici, telemetrie durante la fase di crociera!!

jumpjack · 11-02-2015, 15:24

Prossima missione:
PRIDE - Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe
http://www.space.com/18223-robot-min...e-funding.html

jumpjack · 11-02-2015, 15:27

Replay del lancio:
http://www.esa.int/spaceinvideos/Vid..._VV04_with_IXV

Il razzo è alto 98 piedi (30 metri).
30 metri in 3 secondi.
Che accelerazione è?

+Benito+ · 11-02-2015, 15:50

supponendo che si tratti di MRUA, s=s0+v0*t+1/2a*t^2

se s=30 metri
t= 3 secondi
V0=0, S0=0

a=60/9=6.6 m/s^2

Octane · 11-02-2015, 15:53

Doverosi complimenti a tutti quelli convolti (tra i quali molti italiani)!

Octane · 11-02-2015, 15:58

Quote:

Originariamente inviato da +Benito+

supponendo che si tratti di MRUA, s=s0+v0*t+1/2a*t^2

se s=30 metri
t= 3 secondi
V0=0, S0=0

a=60/9=6.6 m/s^2

Notevole per un vettore di quelle dimensioni, sono circa due terzi (in modulo) dell'accelerazione di gravità!

[ot]Per essere definito "human rated" un vettore non deve superare i 3g durante l'ascesa, giusto?
[/ot]

albatros_la · 11-02-2015, 16:33

Gli user manual dei lanciatori sono in buona parte pubblici per dar modo a chi seleziona il lanciatore di fare dei calcoli preliminari.
VEGA non fa eccezione. Questo è lo user manual, a pagina 35 c'è il profilo di accelerazione. La massima accelerazione statica longitudinale è di 5.5 g.
Comunque, come in tutti i lanciatori, il massimo valore non si ha mai al lift off, dove si deve vincere l'inerzia iniziale e la forza di gravità è massima. Si ha piuttosto verso la fine degli stadi, e via via che si sale, visto che cala sia la massa (combustibile bruciato), sia la forza di gravità, sia l'attrito atmosferico (aria rarefatta, fino a raggiungere il vuoto).

+Benito+ · 11-02-2015, 21:27

dici bene, il calo di massa è di gran lunga il fattore chiave, visto che la potenza non cala l'aumento dell'accelerazione è direttamente proporzionale al calo della massa, compatibilmente con la pressione aerodinamica che richiede una modulazione di potenza.
Invece l'inerzia non c'entra. Anche la viariazione di accelerazione gravitazionale è minima e poichè l'accelerazione è al 99% tangenziale rispetto alla Terra, essa influisce giustamente solo nelle primissime fasi di volo e poi in maniera via via meno importante.

jumpjack · 12-02-2015, 08:33

Inutile video completo, dal lancio allo splashdown, ma non si vede niente, è letteralmente le replica dell'inutile video della diretta:
http://www.esa.int/spaceinvideos/Vid...eentry_mission

+Benito+ · 12-02-2015, 09:55

non capisco se è incapacità o volontà, una pena.

+Benito+ · 13-02-2015, 10:35

+Benito+ · 13-02-2015, 10:37

i motori RCS in coda mi sembrano abbondantemente erosi, non trovate?

Octane · 13-02-2015, 10:55

Posso solo ipotizzare che sia "voluto" una volta nella entry inferface il controllo dell'assetto dovrebbe/potrebbe essere tutto affidato ai due flaps.

Cmq lo vedo "abbrustolito" ma pensavo anche peggio

+Benito+ · 13-02-2015, 11:15

si si non credo che gli rcs siano utili in atmosfera, sono motori veramente poco potenti in confronto alla spinta aerodinamica. Mi riferisco al "corni" che escono da dietro, mi sembrano tutti bozzuti come se fossero stati fusi o erosi dal calore.

11-02-2015, 15:16	#42
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Discesa a 24 km/h, la superficie dell'oceano si avvicina... __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:17	#43
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Sportelli airbag/galleggianti aperti. __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:18	#44
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Gommoni Zodiac in viaggio verso il punto di ammaraggio. __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:19	#45
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Un marinaio sul gommone si è preso lo sportello sulla zucca. No, scherzo... __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:20	#46
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	SPLASHDOWN. Missione conclusa con successo. __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:15	#41
Octane Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Treviso Messaggi: 911	si, infatti!

11-02-2015, 15:21	#47
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Si conferma usuale copertura mediatica di m*** da parte di ESA e tutti gli enti coinvolti: immagini di repertorio e chiacchiere durante i momenti più critici, telemetrie durante la fase di crociera!! __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:24	#48
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Prossima missione: PRIDE - Program for Reusable In-orbit Demonstrator in Europe http://www.space.com/18223-robot-min...e-funding.html __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

11-02-2015, 15:27	#49
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Replay del lancio: http://www.esa.int/spaceinvideos/Vid..._VV04_with_IXV Il razzo è alto 98 piedi (30 metri). 30 metri in 3 secondi. Che accelerazione è? __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack -- Ultima modifica di jumpjack : 11-02-2015 alle 15:30.

11-02-2015, 15:50	#50
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	supponendo che si tratti di MRUA, s=s0+v0t+1/2at^2 se s=30 metri t= 3 secondi V0=0, S0=0 a=60/9=6.6 m/s^2 __________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

11-02-2015, 15:53	#51
Octane Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Treviso Messaggi: 911	Doverosi complimenti a tutti quelli convolti (tra i quali molti italiani)!

11-02-2015, 16:33	#53
albatros_la Senior Member Iscritto dal: Mar 2004 Messaggi: 361	Gli user manual dei lanciatori sono in buona parte pubblici per dar modo a chi seleziona il lanciatore di fare dei calcoli preliminari. VEGA non fa eccezione. Questo è lo user manual, a pagina 35 c'è il profilo di accelerazione. La massima accelerazione statica longitudinale è di 5.5 g. Comunque, come in tutti i lanciatori, il massimo valore non si ha mai al lift off, dove si deve vincere l'inerzia iniziale e la forza di gravità è massima. Si ha piuttosto verso la fine degli stadi, e via via che si sale, visto che cala sia la massa (combustibile bruciato), sia la forza di gravità, sia l'attrito atmosferico (aria rarefatta, fino a raggiungere il vuoto).

11-02-2015, 21:27	#54
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	dici bene, il calo di massa è di gran lunga il fattore chiave, visto che la potenza non cala l'aumento dell'accelerazione è direttamente proporzionale al calo della massa, compatibilmente con la pressione aerodinamica che richiede una modulazione di potenza. Invece l'inerzia non c'entra. Anche la viariazione di accelerazione gravitazionale è minima e poichè l'accelerazione è al 99% tangenziale rispetto alla Terra, essa influisce giustamente solo nelle primissime fasi di volo e poi in maniera via via meno importante. __________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

12-02-2015, 08:33	#55
jumpjack Senior Member Iscritto dal: Sep 2004 Messaggi: 1249	Inutile video completo, dal lancio allo splashdown, ma non si vede niente, è letteralmente le replica dell'inutile video della diretta: http://www.esa.int/spaceinvideos/Vid...eentry_mission __________________ La scienza è provvisoria -- Jumpjack --

12-02-2015, 09:55	#56
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	non capisco se è incapacità o volontà, una pena. __________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

13-02-2015, 10:35	#57
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	__________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

13-02-2015, 10:37	#58
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	i motori RCS in coda mi sembrano abbondantemente erosi, non trovate? __________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

13-02-2015, 10:55	#59
Octane Senior Member Iscritto dal: Mar 2002 Città: Treviso Messaggi: 911	Posso solo ipotizzare che sia "voluto" una volta nella entry inferface il controllo dell'assetto dovrebbe/potrebbe essere tutto affidato ai due flaps. Cmq lo vedo "abbrustolito" ma pensavo anche peggio

13-02-2015, 11:15	#60
+Benito+ Senior Member Iscritto dal: Feb 2002 Messaggi: 6927	si si non credo che gli rcs siano utili in atmosfera, sono motori veramente poco potenti in confronto alla spinta aerodinamica. Mi riferisco al "corni" che escono da dietro, mi sembrano tutti bozzuti come se fossero stati fusi o erosi dal calore. __________________ Ci sono cose che non bisogna sforzarsi di capire: talvolta portano alla noia, talvolta alla pazziaTalvolta un idiota puo' far apparire i suoi simili dei dottiChi enuncia gli altrui difetti ne cela le virtùLa morale è il solo mezzo incontestabile usato da chi non ha argomentazioni per le proprie tesiPassioneF1Panoramio

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