1.4 TDI VW opinioni!

[dibe]

Originariamente inviato da TRUTEN

Ma stiamo parlando dei vecchi iniettori-pompa o dei nuovi common-rail?
Nel primo caso:
Polo 1.4 tdi '05 con 60k km = problemi zero facendo solo la manutenzione programmata, consumi molto buoni (anche 500km in città con un pieno e 700 in autostrada andando con calma) però vibra da livello 3 della scala richter ed il rumore è veramente fastidioso, fermo ai semafori sovrasterai le auto vicine.
Prestazioni sufficienti in città, scarsine fuori. Il peggior difetto rimane, però, la presenza dei tamburi posteriori: su un'auto crucca che all'epoca costava molto più della concorrenza è grave.
Inoltre la manutenzione nei concessionari ufficiali costa una fucilata.

Non esiste un 1400 CR.

Di CR su polo (6R ovviamente) ci sono solo il 1200 TDI (3 cilindri) e il 1600 TDI.

[bagigio88]

Originariamente inviato da dibe

a parte un po' di rumore "da frullino" e qualche vibrazione di troppo non ha altro... prestazioni e consumi sono buoni. idem l'affidabilità.

si il tipico rumore da frullatore!
no mi interessava l'affidabilità del tre cilindri!

[bagigio88]

Originariamente inviato da TRUTEN

Ma stiamo parlando dei vecchi iniettori-pompa o dei nuovi common-rail?
Nel primo caso:
Polo 1.4 tdi '05 con 60k km = problemi zero facendo solo la manutenzione programmata, consumi molto buoni (anche 500km in città con un pieno e 700 in autostrada andando con calma) però vibra da livello 3 della scala richter ed il rumore è veramente fastidioso, fermo ai semafori sovrasterai le auto vicine.
Prestazioni sufficienti in città, scarsine fuori. Il peggior difetto rimane, però, la presenza dei tamburi posteriori: su un'auto crucca che all'epoca costava molto più della concorrenza è grave.
Inoltre la manutenzione nei concessionari ufficiali costa una fucilata.

quella che intendo acquistare è di maggio 2007.. non so se abbia il dpf o meno!

[Lorekon]

io ce l'ho

confermo quanto detto, pregi e difetti.
vibra parecchio
ottimo motore, è un mulo bestiale, in 160mila km mai un problema (di motore)
consuma pochissimo (mi fa i 22 di media).

occhio che certe versioni hanno da cambiare la cinghia di trasmissione ogni 70mila KM ed è una mazzata agghiacciante, totalmente sproporzionata al valore delle auto su cui viene montato il motore. Nelle migliore delle ipotesi ti partono 400 €.
controlla bene il libretto se la compri.

in circa 10 anni, con manutenzione "ordinaria". l'unico problema è stata la battria quest'inveno (ma c'entra relativamente col motore) e una candeletta di accensione da 20 €.


i due parole, un motore "essenziale"

[bagigio88]

Originariamente inviato da Lorekon

io ce l'ho

occhio che certe versioni hanno da cambiare la cinghia di trasmissione ogni 70mila KM ed è una mazzata agghiacciante, totalmente sproporzionata al valore delle auto su cui viene montato il motore. Nelle migliore delle ipotesi ti partono 400 €.
controlla bene il libretto se la compri.

come faccio a capire se la mia ha la cinghia da cambiare?

[Lorekon]

Originariamente inviato da bagigio88

come faccio a capire se la mia ha la cinghia da cambiare?

no lo saprai mai.
per controllare ti devono aprire ilmotore, tanto vale farglielo aprire per cambiarla.

riguardo il kilometraggio, devi chiedere al concessionario di controllare il numero di serie del motore, oltre una certa cifra va cambiata meno frequentemente (credo ogni 100mila o 120mila)

però se è del 2006 penso sia un motore con l'intervallo "lungo".



il vero punto è il "va cambiata".
nessuno ti obbliga a farlo, cmq se lo fai ti metti al riparo da eventuali rotture (rottura cinghia= valvole deformate = butti il motore quindi presumibilmente butterai anche la macchina).
però se lo cambi spendi un botto senza che sia strettamente necessario.

[TRUTEN]

Originariamente inviato da dibe

Non esiste un 1400 CR.

Di CR su polo (6R ovviamente) ci sono solo il 1200 TDI (3 cilindri) e il 1600 TDI.

Ecco mi piace tanto la nuova polo che non ho manco idea dei motori che monta

[Glide]

in casa abbiamo la polo 1.4 tdi 75cv del 2000, iniettore-pompa, all'attivo 275.000 km
ripresa ottima, molto meglio delle altre con motori simili, bassi consumi, ottima affidabilità, 275.000 km e va come un orologio, mai fatto nulla, solo manutenzione ordinaria. va meglio della polo appena uscita di produzione perchè più leggera, la mia è la prima che montava il 1.4 tdi 3 cilindri nella sola potenza di 75cv, sulla polo successiva hanno fatto il 69 e l'80cv, da preferire quest'ultimo. confermo la rumorosità, ma niente di tragico
per farvi capire ho questa:

[Lorekon]

Originariamente inviato da Glide

in casa abbiamo la polo 1.4 tdi 75cv del 2000, iniettore-pompa, all'attivo 275.000 km
ripresa ottima, molto meglio delle altre con motori simili, bassi consumi, ottima affidabilità, 275.000 km e va come un orologio, mai fatto nulla, solo manutenzione ordinaria. va meglio della polo appena uscita di produzione perchè più leggera, la mia è la prima che montava il 1.4 tdi 3 cilindri nella sola potenza di 75cv, sulla polo successiva hanno fatto il 69 e l'80cv, da preferire quest'ultimo. confermo la rumorosità, ma niente di tragico
per farvi capire ho questa:

penso sia lo stesso mio motore.

la cinghia ogni quanto l'avete cambiata?
io ho "sforato" già di 10mila km (andava fatta a 140mila, sono a 150)

[Glide]

Originariamente inviato da Lorekon

penso sia lo stesso mio motore.

la cinghia ogni quanto l'avete cambiata?
io ho "sforato" già di 10mila km (andava fatta a 140mila, sono a 150)

guarda non lo so, se ne occupa sempre mio padre dato che io sono a studiare fuori. mi sa che l'ha cambiata 2 volte finora, però di sicuro prima dei 150.000. credo che si cambi intorno ai 120

[dibe]

pare anche a me 120.000 km.

[Lorekon]

ok thanks