CarPlay - Introduzione.
Nel Marzo 2014 in contemporanea col Salone di Ginevra, Apple con un comunicato annuncia il CarPlay,
un nuovo modo più semplice e diretto per collegare i propri device ai sistemi multimediali delle auto;
il software di collegamento è integrato in
iOS 7.1 e funziona connettendo tramite cavetto USB/Lightning i telefoni dotati di quel connettore ovvero gli iPhone a partire dal
5, 5C.
Successivamente nel 2015 da
iOS 8.3 il collegamento viene esteso anche al Wireless.
Praticamente tutti i Costruttori Automobilistici sottoscrivono "entusiasticamente" l'iniziativa, tant'è che Apple può trionfalmente creare una corposa lista dei Marchi aderenti.
Eccola:
http://www.apple.com/it/ios/carplay/.
Tutto vero?
Ma neanche per sogno.
Per capire meglio occorre avere in mente alcuni dati.
Il margine di guadagno della General Motors ante-crisi e salvataggio Governativo su un'auto media base
- ove per media si intende un bestione da 5 metri di lunghezza e motore da carro armato -
considerando scaricati sull'esemplare ogni costo di progettazione, realizzazione, costruzione, marketing e stoccagggio per anni delle parti di ricambio, era di 17 Dollari!!
Per inciso il margine di guadagno su un Pick-up alla texana viaggiava sui 1500/1700 Dollari.
Quindi quello che non si guadagna sull'auto base si deve guadagnare sugli accessori.
Sedili in pelle più o meno massaggianti, diavolerie elettroniche che trasformano il parabrezza dell'auto nell'abitacolo di un aereo da caccia ed immancabile il sistema multimediale/navigatore ed impianto Hi-Fi.
Quindi un gruppo navigatore/schermo/radio/CD Kenwood o Pioneer più o meno castomerizzato su richiesta della Casa Automobilistica e dal costo all'origine di qualche centinaio di Dollari viene messo a listino al prezzo di ... beh lo vedete anche Voi a che prezzo vengono venduti.
Ancora un piccolo dato: una Mercedes viene acquistata mediamente con una dotazione di accessori che ne maggiora il prezzo base tra il 25 ed il 33%.
E così possiamo capire ... la "fretta" dei Costruttori ad adeguarsi a questa nuova tecnologia,
Perchè il CarPlay è secondo me la proletarizzazione dei sistemi multimediali di navigazione che non diventano più necessari perché fa tutto e meglio il telefonino.
Uno schermo touch da 8 pollici costa all'origine 40 Dollari, qualche tastino sul volante, un microfono, l'amplificatore/altoparlanti ed una presa USB ..
.. ma a quanto diavolo può vendere il Costruttore questo
poco ben di Dio?
300 Dollari? 400 mettendosi già come azionisti in casa la Banda Bassotti?
Qualsiasi auto anche la più economica potrà integrare il CarPlay senza stravolgere il listino d'acquisto.
Ed i margini per il Costruttore? Ciao, ciao.
Essendo difficile sperare che i tacchini anticipino il Natale saltando in padella, nel 2014 si assistette a scene incredibili come quella di Toyota che prima dichiarò "Banzai faremo parte del gruppo CarPlay", poi smentì se stessa dicendo che non l'avrebbe mai installato e che il primo comunicato era uno scherzo, poi si smentì nuovamente dicendo che l'avrebbe messo .. un bel giorno del 2016 e poi nel 2015 ha dichiarato che mai lo monterà in favore di un suo sistema proprietario.
Risultato nel 2014 inizi 2015 mestamente il CarPlay era presente sulle Ferrari, auto sicuramente di larga diffusione, su una Hyundai Sonata costruita in America e sulle autoradio Pioneer ed Alpine disponibili per il montaggio after-market;
e tralascio annunci dati da Corvette e Volvo di cui non so se agli annunci è seguito qualche atto pratico.
A giugno 2015 Peugeot in sordina, ... mooolto in sordina fece trapelare in una microscopica nota riservata alle Officine dei Concessionari, e da loro assolutamente ignorata, che la nuova 208 aveva il CarPlay.
Il vecchio
sico informatissimo si precipitò in Filiale Peugeot al vernissage del modello tra venditori e capi-officina ignari che più ignari non si può e dopo essersi impadronito del Libretto di Istruzioni della 208 di sole 400 pagine ed essersi sciroppato le 95 pagine della sezione navigatore/infotainment è riuscito in un angolino a scovare 3 righe illuminanti che dicono:
avete un iPhone?
Bravi!
Allora aspettate perchè al sistema di collegamento .. ci stiamo lavorando!
Commento giustamente in francese: merde!
Nel mentre nell'aprile 2015 usciva questa dichiarazione del Vice Presidente e CTO (Chief Technical Officier) della Ford:
CTO Raj Nair said part of the reason behind that is ensuring that car buyers have choice. "We want to make sure you are not pushed into a decision on a $40,000 car based on your $200 smartphone.
Ford, like the other car makers, also sees its infotainment system, known as SYNC, as a key selling point. "The data shows SYNC has been a significant draw in the showroom," Nair said.
Ovvero: col nostro sistema di infotainment SYNC andiamo bene e facciamo soldini e non vogliamo che l'acquisto di un'auto da 40.000 Dollari venga deciso in base ad un telefonino da 200 Dollari.
Tuttavia bontà sua Ford avrebbe proseguito nell'integrazione tra il suo sistema proprietario e iOS ed Android.
Insomma le Case Automobilistiche vuoi per non cedere il controllo totale delle proprie auto ai due giganti Apple e Google, vuoi perchè ormai avevano investito capitali nei sistemi proprietari, cercavano di non mollare assolutamente l'osso.
Ed è a questo punto un po sconsolante, che al recente Salone di Francoforte l'Amministratore Delegato di Opel-Europe Karl-Thomas Neumann scompiglia le carte e presentando la nuova Opel Astra dichiara che il sistema
Intellilink R 4.0 dell'auto è compatibile iOS ed Android e che tale compatibilità sarà estesa nel corso del 2016 a tutta la gamma di vetture Opel.
Abbiamo quindi con la Astra, automobile a forte diffusione del segmento C e realizzata da un Costruttore Generalista, la prima auto "umana" realmente disponibile sul mercato equipaggiata con il CarPlay.
Ed è appunto il sistema della nuova Astra l'oggetto di questa prova.