[sicofante]

Prova della Opel Karl con R 4.0 IntelliLink compatibile Carplay

A Gennaio ho prenotato per la moglie la Opel Karl in quanto risultava essere in consegna con il sistema R 4.0 IntelliLink compatibile CarPlay.
Il colore è stato accuratamente scelto e tale da meritarsi la definizione di antifurto naturale!

Ed ecco il sistema R 4.0 IntelliLink ed i comandi al volante.

La promessa quindi dell'AD Opel Karl-Thomas Neumann di equipaggiare entro il 2016 tutta la gamma di auto prodotte con il sistema CarPlay e col sistema Android cominciava a realizzarsi.
L'acquisto è stato fatto alla cieca non avendo la Concessionaria Svara nessuna Karl in dimostrazione equipaggiata con l'Intellilink R 4.0 e mi sono fidato di me stesso avendo provato la nuova Astra equipaggiata con lo stesso sistema.
Come l'Astra, la Karl viene offerta in tre versioni:

Base chiamata .. Karl (azzz che fantasia .. Opel Karl versione Karl!)
n-Joy
Innovation

Al di là degli accessori di dotazione delle versioni, quello che ci interessa è il sistema infotainment.
Solo la n-Joy e la Innovation possono montare optional l'Intellink R 4.0 al costo di Euro 300 e siamo quindi nel pieno delle previsioni di spesa che facevo nei post iniziali di questo Topic.
CarPlay = abbassamento dei costi per dotare l'auto di un pratico sistema navigatore/multimediale.

L'auto mi è stata consegnata alla metà di maggio e dopo averla trascinata sotto casa mi sono accinto a provare il CarPlay ed ho visto letteralmente i sorci verdi; mi è successo di tutto ... diccccchiù!

Per iniziare le danze Opel aveva a magazzino un pò di scatoloni del manuale di istruzioni del Modello di settembre 2015 della Karl; sprecare è peccato, per cui ha continuato a mettere i vecchi manuali nel cassetto del cruscotto dei nuovi modelli in consegna.
Io che come mia scrupolosa abitudine mi sono fatto consegnare il manuale prima di ritirare la macchina, mi sono accorto subito della fregatura anche perchè su internette in un angolino ben nascosto del sito Opel ci sono i PDF dei manuali di istruzione e quelli della Kal Year 2016 sono due, uno per l'auto ed uno dedicato al sistema di infotainment.
Provare a chiedere i nuovi manuali ad Opel è come cercare la coppa del Sacro Graal.
Si sussurra che in un sottoscala in Fabbrica esista l'Ufficio Manuali Smarriti o Mancanti con una donna unica impiegata che fornirà il manuale; operazione dispendiosa perchè lo prende da un auto nuova, butta via la macchina in una demolizione e poi spedisce il manuale alla Opel Italia che lo invia al Concessionario che ....
Troppo lunga.
L'alternativa è: o stamparmi le 87 pagine del PDF oppure usare lo stesso metodo che ho utilizzato quando mi accattai un auto inglese col micio sul cofano e che mi venne consegnata con un manuale obsoleto.
Mi aggirai per l'officina della Concessionaria col manuale nel borsello finchè non arrivò una una bella auto nuova sulla bisarca uguale alla mia, aprii il cassetto del cruscotto e zooot ...
(spero di non dover precisare su questo onorabile Forum, zooot che tipo di azione comporta)

In attesa quindi che arrivino altre Karl al Concessionario per fare zooot e quindi avere più info .. sull'infotainment sono andato alla vecchio sico smanettone; cioè alla collega e spera e lì ho cominciato a divertirmi veramente sul serio.

N.R. Al momento di scrivere questa relazione lo specialista di elettronica della Svara ha colpito per me ...
... ed ecco il mio manuale!

Prescindendo che le istruzioni del manuale sul CarPlay sono in tutto tre righe e le rimanenti 87 pagine riguardano il Bluetooth e la radio, che devo fare di strano che non ho già fatto con l'Astra?
Collego il cavetto lightning all'USB dell'auto; la presa è messa in un vano in basso della plancia nella posizione più scomoda possibile ma almeno è delicatamente illuminata di notte.

Attacco il cavo all'iPhonnne che tengo appeso con un laccio al collo e mi dondola sulla panza, mi appaiono sullo schermo le 7 APP di rito, pigio il pulsante sul volante e chiedo a Siri di chiamare la moglie a casa.

La moglie che mi ha visto uscire due minuti prima e che sta beatamente cenando non gradisce la chiamata e non è molto gentile nel rispondermi col boccone in bocca ma ...

Yuppiii il telefono funziona!

Funziona? Hem hem .... calma aspettate un attimo.

Chiamo l'amicone xxx del Forum per vantarmi che lo chiamo dal CarPlay; amicone che sotto il suo nominativo raggruppa; cellulare, casa, ufficio.
Siri mi chiede quale dei tre numeri deve chiamare, rispondo indicandogliene uno e Siri mi dice: non posso chiamare se prima non sblocchi il tuo telefono.

Ma che mmminxxia vuole Siri?
Ripeto la chiamata .. stessa risposta.

Questa è bella.
Provo un'altro amicone equipaggiato di più numeri di telefono .. idem devo sbloccare il cellulare.
Calma.
Riprovare a chiamare la moglie è sconsigliabile, cerco in rubrica e trovo la fidanzata del figlio che ha un solo numero di telefono.
Chiamo .. e la ragazza mi risponde; tutto ok.
Riprovo con un Professionista con più numeri di ufficio oltre casa e cellulare ...e Siri riparte; non posso chiamare se prima non sblocchi il tuo telefono.
Ma porca puttxxa ma cosa devo sbloccare?
Questo è lo stesso iPhone 6S con cui ho fatto le prove con l'Astra e non ho cambiato nessuna settatura.
Tolgo il blocco telefono riprovo .. eine kaxxen .. Siri sembra un disco rotto e ripete: non posso chiamare ..
Vado su restrizioni e tolgo tutto .. eine kaxxen lo stesso; la situazione è grave.
Risalgo in casa furibondo perchè ho da lavorare.

L'indomani vado in auto deciso a tutto.
Chiamo Opel Italia Servizio Clienti dove c'è uno specifico servizio per esporre i propri guai con l'infotainment.
Mi risponde un volenteroso giovanotto, tra l'altro dotato di iPhone 6 personale, che casca dalle nuvole quando gli spiego il mio problema.
Ci lasciamo con la sua promessa che sentirà gli ingegneroni della Casa Madre.
Preavviso la Concessionaria cercando a mano il numero sul telefono (la Svara ha vari numeri .. magazzino assistenza, vendita, amministrazione e mi sono rotto di sentire Siri), che l'indomani sono da loro e che mi tengano a disposizione l'Astra delle mie vecchie prove.
Ovviamente potrei andare in Apple Store Grugliasco dove mi conoscono tutti a chiedere aiuto, ma a dire che?
Che su un'Astra ad ottobre funzionavo col CarPlay ed a maggio su una Karl non funziono più?
Qui ci vogliono soluzioni immediate alla vecchio sico, le stesse che ho usato quando col 6 e iOS 8 non mi funzionava il Bluetooth.
Vado all'Ipermercato, dato che sono di corvee acquisto salciccia per la moglie, e mi guardo intorno.
Non devo aspettare molto; eccoli ... tre giovanotti si aggirano tra gli scaffali ed uno ha in mano un 6S grigio sorcio,
è lui il mio uomo.
Mollo il carrello, gli zompo addosso, lo sequestro e senza tanti riguardi lo trascino nel parcheggio fino alla mia Karl.
Collego il suo 6S al cavetto e gli impongo di chiamare un contatto a numeri multipli.
Il ragazzo ha il contatto "mamma" con ufficio e cellulare; che tenerezza, grande e grosso e con la mamma in rubrica e nel cuore!
Chiama con Siri e .. la mammina risponde.
Allora sono io lo zozzone con qualcosa di starato!
Concludo velocemente all'Ipermercato l'acquisto di detersivi e di suino ed arrivo sotto casa.
Suono all'universitario mio vicino di casa, possessore di un 6 regalo aziendale fatto a sua sorella, che è a tavola intento a sbafarsi un bel pastasciuttone, lo trascino in auto letteralmente col maccherone sugoso pendente dalle labbra, collego il suo 6 e mi chiamo con Siri visto che nella sua rubrica io sono un contatto con doppio numero, casa e cellulare, e ... il mio telefono squilla.
Settature a me!
Mi metto sulle ginocchia i due telefoni con lo studente affamato al mio fianco e comincio a pettinarmi ogni impostazione visto che il suo 6 l'ho tarato a mattone io me personalmente e dovrebbe essere la copia del mio telefono.
Ed ecco dov'era nascosto lo schifoso pulsantino da attivare ..

I vecchi volponi utilizzatori di Siri sorrideranno alla mia ingenuità ma resta la domanda;
io delle settature non ho mai toccato nulla da sempre ed allora perchè col sistema dell'Astra funzionavo?

Allora tutto bene? da questo momento sico si gode il CarPlay?
Ma manco per sogno.

A ciò che Vi ho raccontato si aggiungeva che il Sistema Opel mi si impallava alla grandissima,
Vi risparmio altre pagine di orrori che ho visto e che si sommavano al problema della settatura.
Vado subito al colpevole ed alla soluzione.
Il fetentissimo cavo dodocoll certificato e nuovo che mi aveva dato l'universitario in cambio di un cavo micro-usb del mio cimitero degli elefanti,





cavo perfettamente funzionante in casa su presa da muro,in auto su presa accendino, su batteria esterna e su PC Portatile, sulla USB dell'auto dava falsi contatti ed idem, come ho poi provato, mi faceva falsi contatti sulle USB del PC fisso.

Nella mia borsina di emergenza ho un fantastico dodocool combo che mi serve con fedeltà da 2 anni.
Evidentemente i due cavi sono come Caino ed Abele; stesso padre ma uno è il fratello buono e l'altro è il delinquente.
Provo col mio cavo ed il sistema smette di impallarsi.

Restituito il perfido cavetto allo studente, gli ho sequestrato un perfettissimo Anker in Keviar morbido e flessibile da 90 cm di cui già possedevo un esemplare da 30 cm ed i falsi contatti sono finiti.

Ma la mia lotta con i mostri prima di godermi in pace il CarPlay non è ancora finita.

Se si attiva Siri pigiando sul tasto Home dell'iPhone la risposta dell'assistente è praticamente immediata.
Invece quando si è collegati al sistema dell'auto o via cavo (CarPlay) o via Bluetooth bisogna mettere in conto un ritardo di qualche secondo ed aspettare che con il CarPlay appaia sullo schermo la barra multicolore di Siri mentre con il Bluetooh appaia quanto vedrete più sotto ed il tutto preceduto da un bel ding negli altoparlanti.

Facile a scriversi questa cosa ma più difficile a farsi resistendo alla tentazione una volta pigiato il tasto al volante di sparare subito un comando a Siri.
Ma il vero capolavoro l'hanno fatto i cervelloni che hanno progettato il sistema Intellilink e l'anno poi ingegnerizzato ed assemblato nell'auto.
Se si parla dentro l'auto in moto con l'iPhone non collegato al sistema, la comprensione di Siri dei comandi è quasi perfetta avendo il telefono dei filtri anti-disturbo sul microfono.
Quando si collega il telefono via cavo o via Wireless il microfono dell'iPhone viene bypassato e funzionano i microfoni posti a fianco delle luci di cortesia.

Particolare sconfortante i microfoni non sono filtrati.
Siri che è già un po' scemina di suo dai microfoni dell'auto riceve quindi comandi semi-incomprensibili.
Un esempio?
Siri cosa pensi del CarPlay?
Ognuno la pensa come vuole e lasciamo stare Cartesio!

Cartesio? Ma che mmmincxxa dici?
Ovviamente alla stessa domanda fatta con l'iPhone scollegato, Siri risponde decentemente.

Quindi occorre urlare pochi comandi e ben chiari per non finire in un mondo di risposte surreali.

Insomma tra settature nascoste, cavi con falsi contatti e Siri che o per troppa fretta recepiva solo la parte finale dei comandi o se la recepiva non capiva na beata mazza per via dell'assenza dei filtri anti-rumore, nei primi due giorni di tentativi di utilizzo ho dovuto reprimere la tentazione di aprire il bagagliaio, prendere il crik e fare giustizia sommaria dell'Intellilink e del mio iPhone.

Alla fine l'ho vinta io e questo CarPlay me lo sono finalmente goduto.

Conclusione

Allora il CarPlay cambierà la nostra vita in auto?
Risposta: mah!

E qui il discorso si fa complesso, moooolto complesso.
Ricordate cosa disse il Chief Technical Officier della Ford? Che non voleva che la scelta di un auto fosse determinata da un telefonino?
Ebbene le Case Automobilistiche hanno preso dannatamente sul serio questa filosofia e non potendo ignorare ciò che fanno colossi come Apple o Google hanno fatto una cosa più subdola; hanno depotenziato le loro novità.
Mi spiego meglio.
Questi Bluetooth di 4° generazione fanno tutto e forse meglio di quello che fa il CarPlay ed il suo equivalente del mondo Android.

Date un'occhiata a questa schermate:

Il sistema che Opel offre in auto è pratico, semplice e ben studiato.
Tralasciando la parte Radio, la parte Telefono ha una videata più ricca di informazioni di quella del CarPlay (il livello della batteria ad esempio) ed è dotata di tastiera per digitare un numero non memorizzato.
A questo punto il CarPlay a cosa serve considerando la scomodità di collegarlo a cavo?
Ad una cosa sola.
Se si usano le mappe, col Bluetooth queste non vengono riprodotte a schermo e solo la guida al percorso è udibile tramite gli altoparlanti.
Certo il sistema è bizzarro.
Se entro in auto col Bluetooth acceso ed avvio il motore dopo pochi secondi avviene il paring,

se entro a Bluetooth spento e lo attivo dopo aver avviato il motore devo andare in manuale .. na minchxxta,

ed in Opel dicono che è proprio voluto questo modo di operare!

Ma risultato per me utilizzatore è molto semplice; uso al 99% il Bluetooth e collego il cavo e passo al CarPlay la rarissima volta che mi serve visualizzare un percorso per un indirizzo sconosciuto.
Ho iniziato in novembre questa relazione pensando che finalmente il CarPlay cambiava la mia vita di Professionista in auto e la concludo constatando che non lo uso mai!

Ma c'è dell'altro in pentola; leggetevi questa notizia:
http://www.ilsole24ore.com/art/motor...o&refresh_ce=1
Volkswagen ed LG hanno firmato una intesa per la realizzazione di future auto connesse e di LG, guarda caso, è il sistema Intellilink montato da Opel su tutta la sua gamma.

Le Case Automobilistiche vanno alla guerra e sono decise a vendere cara la pelle.