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La declinazione SUV elettrica per Volkswagen prende il nome di ID.4 e abbiamo avuto l'occasione di provarla. Ecco le nostre impressioni, test prestazionali, consumi e tante considerazioni che non sono mai troppe per un settore ancora difficile da digerire per l'utente abituato alle care e vecchie auto con motore termico.

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Il primo articolo letto tutto d’un fiato.
Ben scritto e piacevole
Complimenti per l’articolo

Tenuta?
Frenata?
Resistenza freni?
Maneggevolezza?
Esperienza di ricarica?
...che abbia tanti effetti RGB me ne fotto in quanto sto comprando un'auto non una scheda video da 15enne.
...divertente il pezzo dove si racconta l'esistenza di solo due tipi di batterie...e poi due righe dopo si dice che l'auto provata ne ha una con un altro valore.

La tenuta, la fenata e l maneggevolezza ormai non interessano quasi più a chi compra auto sportiveggianti, figurati l'utenza che compra un suv elettrico. :D
L'articolo a me non è dispiaciuto, soprattutto la parte in cui si parla di quanto gli interni delle Tesla siano poco pratici visto che per dare questa idea di futuro, non hanno nulla. Parte sulla quale concordo molto.
Questa ha degli interni più razionali se vogliamo. Esternamente però a me non piace.

343 km di autonomia sono troppo pochi, ma dove ci vai? l'unica appetibile è ovviamente la più costosa.

Va bene tutto, ma i sandali ?! :mbe:

@Unrue in realtà la via di mezzo è quella con maggiore autonomia

Io ci farei il tratto casa lavoro per due settimane ... buttali via :sofico:

e se ti capita un imprevisto? comunque, realmente, quanto costa una ricarica?

Il problema non e' quanto costa ma quanto ci vuole e dove farla. Se uno la usa per casa lavoro facendo meno di 100km al giorno, si presuma la ricarichi a casa. Ma se non ha un garage o ne ha uno senza un contatore o insufficientemente potente?
Fino a quando non si trovera' il modo di fare il pieno in 5 minuti, per me e' un no.

L'Italia non è gli Stati Uniti d'America...
 

...e nemmeno altri paesi d'Europa con ampi spazi, anche nelle città.
L'Italia ha bisogno di veicoli, autoveicoli di dimensioni le più ridotte possibili ed invece...sempre più grandi.
Abbiamo le città saturate di traffico con veicoli da lustri ormai aventi dimensioni spropositate (con effetti al limite del ridicolo negli stalli di parcheggio "disegnati" per altri ingombri) ed un aumento del numero per l'andare dietro ai modelli americani del Nord, singola automobile->singolo patentato.

Marco71

Marchetta? ... Pare che le id nonostante gli incentivi non vendano. E del resto se proprio volessi buttare soldi su ma elettrica andrei su una Tesla che è almeno 5 anni avanti tecnologicamente e a livello software.

Sono stato a vederla e a provarla, con un paio di optional si arriva ad oltre 54k nella versione con batteria piu' grande.
Se si vuole per forza un SUV puo' essere un'alternativa alla model Y LR, che comunque é due spanne sopra in tutto.
Se il suv non é la vostra ossessione la model 3 resta la scelta migliore.
Spero che un gruppo come VW possa proporre qualcosa di meglio nei prossimi anni, capisco che fino al 2030 devono continuare a vendere le termiche, ma vorrei vedere auto europee piu' competitive. Fino a 10 anni anni fà era impensabile che auto americane e addirittura cinesi andassero a conquistare fette di mercato in europa.
@redazione quando calcolate l'autonomia rispetto alla model Y immagino che lo fate con il modello provato qualche settimana fà, le model Y che usciranno dalla fabbrica tedesca useranno la nuova piattaforma basata sul pacco 4680 che dovrebbe garantire un 15/20% di autonomia in piu'.

Si ma questo lo devi dire agli itagliani che preferiscono sti catafalchi, la colpa non é mica di chi le vende.

Parli cosi' a caso o sul serio sei intenzionato a prendere una tesla? Perche' coi soldi del monopoli son tutti bravi. Ma quando devi cacciare 20-30k euro in piu' le cose cambiano.

Il punto e' che sta roba elettrica comincia a vendersi solo perche' gli stati stanno spingendo con obblighi e/o incentivi. Altrimenti le comprerebbero quei 4 fan come fino ad ora. Del resto tutta la tecnologia che stanno trasferendo sulle auto non dipende dal motore ed e' fondamentalmente inutile.

Costa tagliandi? Sono obbligatori?

costo inverecondo

immagino poi quanto siano contenti quelli che comprano qualcosa con 300cv autolimitati a 180kmh, roba da auto termica con 90cv

se tanto non si può sfruttare la potenza tantovale prendere il motore brocco, le prestazioni come scritte nell'articolo ci sono già in quello

edit

Il limite in Italia è di 130 km/h ... sono più interessato alle doti di ripresa che le auto elettriche offrono rispetto al termico.