Passat SW 115 cv 1.9 TD cambio automatico + tiptronic

[pollicino]

Passat SW 115 cv 1.9 TD cambio automatico + tiptronic anno 1999

Qualcuno sà che centralina ha? Se è flashabile via seriale oppure bisogna sostituire il chip?

Se per ipotesi volessi aumentare i cavalli :D sapete se una maggiore coppia incide sulla durata del cambio automatico?

Grazie.

[Coyote74]

Passat SW 115 cv 1.9 TD cambio automatico + tiptronic anno 1999

Qualcuno sà che centralina ha? Se è flashabile via seriale oppure bisogna sostituire il chip?

Se per ipotesi volessi aumentare i cavalli :D sapete se una maggiore coppia incide sulla durata del cambio automatico?

Grazie.

Dipende dal cambio, dovresti sapere quanta coppia riesce ad assorbire e farti due calcoli. :)

[pollicino]

Dipende dal cambio, dovresti sapere quanta coppia riesce ad assorbire e farti due calcoli. :)

dove si vede? come si calcola? :help:

[Coyote74]

dove si vede? come si calcola? :help:

Guarda se trovi i dati di targa su qualche rivista o sulla rete... poi tutto il resto dipenderà dalla mappatura che fai fare.

[lucadeep]

Se mappi il tiptronic và aggiornato e sistemato in base alle potenze raggiunte.

[R|kHunter]

Aggiungo anche che il 115 cv è probabilmente il motore TD meno riuscito del gruppo Volkswagen-Audi, ha diversi e risaputi problemi di fragilità alla guarnizione di testa ed alla turbina, io ci penserei non una, ma tre volte prima di rimapparlo :read:

[lucadeep]

Aggiungo anche che il 115 cv è probabilmente il motore TD meno riuscito del gruppo Volkswagen-Audi, ha diversi e risaputi problemi di fragilità alla guarnizione di testa ed alla turbina, io ci penserei non una, ma tre volte prima di rimapparlo :read:


Soltanto i pre-serie con sigla motore 82A ;)

[pollicino]

grazie di tutti i consigli che mi avete dato sono preziosissimi, ma alla fine volevo sapere si puo' rimappare la centralina oppure bisogna cambiare il chip con la vettura che ho io? E se uno decide di rimappare il flashaggio funziona anche per il tiptronic oppure per quello bisogna farlo a parte?

[pollicino]

up

[youthgonewild]

Dai un'occhiata qui :)
http://www.inauto.com/proveconfronti/articolo/idA024001000811

[pollicino]

Dai un'occhiata qui :)
http://www.inauto.com/proveconfronti/articolo/idA024001000811


ho letto, ma non ho capito cosa mi vuoi far notare, forse questo?

E i consumi? Lontani da quelli dichiarati (in media 22 km/l).
Le due «sorelline» spremute al limite da «Auto Bild» non sono andate oltre i 15 km con un litro; 15,5 per la Corsa.

[youthgonewild]

Lol che picio ho postato nel thread sbagliato ghgh :p

[pollicino]

grazie di tutti i consigli che mi avete dato sono preziosissimi, ma alla fine volevo sapere si puo' rimappare la centralina oppure bisogna cambiare il chip con la vettura che ho io? E se uno decide di rimappare il flashaggio funziona anche per il tiptronic oppure per quello bisogna farlo a parte?

up

[spinbird]

Aggiungo anche che il 115 cv è probabilmente il motore TD meno riuscito del gruppo Volkswagen-Audi, ha diversi e risaputi problemi di fragilità alla guarnizione di testa ed alla turbina, io ci penserei non una, ma tre volte prima di rimapparlo :read:

ma non è sempre lo stesso 1.9?

intendo, il 105, 115 e 150cv (montato sulla leon) non sono lo stesso motore con solo tre differenti mappature?

[R|kHunter]

No. Cambiano anche parecchie cose a livello meccanico.

Nella famiglia dei motori a pompa rotativa abbiamo i 1.9 TDI 90 e 110 cv che sono praticamente lo stesso motore con differenze di elettronica, taratura della pompa gasolio, iniettori e frizione.

Nella "prima generazione" di iniettori pompa abbiamo il 1.9 TDI 115 (motore un po' sfigato) poi il 1.9 TDI 130 che rispetto al 115 monta una turbina diversa e parecchi organi meccanici rinforzati (bielle, basamento, albero motore, pompa olio, ecc) poi il 1.9 TDI 150 cv che ha molte modifiche meccaniche rispetto al 130 cv, fra cui nuovo intercooler, nuovo circuito di lubrificazione, testa pistoni rinforzata, camicie cilindri rinforzate, lega metallica più densa, ecc ecc...

Poi abbiamo il 1.9 TDI 101/100 cv che sono sostanzialmente motori che hanno lo stesso monoblocco del 115 cv ma tutto il resto diverso... E per finire c'è il 1.9 tdi 105 cv montato su golf 5 e A3 che non è altri che il 1.9 TDI 101 cv rivisto e corretto...

Ultimi nati il 1.9 TDI 160 cv montato su alcune Seat, è il 150 cv con aspirazione e scarico modificati, per finire in bellezza il 2.0 tdi 140 cv motore completamente nuovo.

[spinbird]

grazie

[pollicino]

No. Cambiano anche parecchie cose a livello meccanico.

Nella famiglia dei motori a pompa rotativa abbiamo i 1.9 TDI 90 e 110 cv che sono praticamente lo stesso motore con differenze di elettronica, taratura della pompa gasolio, iniettori e frizione.

Nella "prima generazione" di iniettori pompa abbiamo il 1.9 TDI 115 (motore un po' sfigato) poi il 1.9 TDI 130 che rispetto al 115 monta una turbina diversa e parecchi organi meccanici rinforzati (bielle, basamento, albero motore, pompa olio, ecc) poi il 1.9 TDI 150 cv che ha molte modifiche meccaniche rispetto al 130 cv, fra cui nuovo intercooler, nuovo circuito di lubrificazione, testa pistoni rinforzata, camicie cilindri rinforzate, lega metallica più densa, ecc ecc...

Poi abbiamo il 1.9 TDI 101/100 cv che sono sostanzialmente motori che hanno lo stesso monoblocco del 115 cv ma tutto il resto diverso... E per finire c'è il 1.9 tdi 105 cv montato su golf 5 e A3 che non è altri che il 1.9 TDI 101 cv rivisto e corretto...

Ultimi nati il 1.9 TDI 160 cv montato su alcune Seat, è il 150 cv con aspirazione e scarico modificati, per finire in bellezza il 2.0 tdi 140 cv motore completamente nuovo.

Grazie molto esausitvo, ma..... si puo' falshare via seriale o no? :D

[pagghi]

Soltanto i pre-serie con sigla motore 82A ;)


probabile, però ne hanno venduti un pacco, visto che è un difetto che conoscono in molti