Fari auto bi-xenon

[iron84]

Volevo sapere una cosa. Ho i fari sulla mia auto quelli bi-xenon. Quindi per la funzione abbagliante non ho le lampadine alogene, ma sempre allo xeno.
Queste lampade come si comportano nel caso in cui debba segnalare qualcosa a qualcuno con il classico lampeggio dell'abbagliante? Si rovina? O anche solo durante la marcia notturna, il fatto di inserirli e disinserirli spesso in quanto si incrociano altri veicoli in senso opposto, si possono danneggiare precocemente?

[M@gic]

a giudicare dalla frequenza con cui lampeggio quando serve (in pratica ho il clackson ancora in rodaggio :O) direi no, sarebbero gia esplosi a quest'ora...:D

[caurusapulus]

Diciamo che ci sono varie situazioni, a seconda se hai l'anabbagliante acceso o spento e se hai un certo tipo di faro.
Ti premetto che ad anabbagliante spento ti sconsiglio vivamente di utilizzare troppo spesso il lampeggio abbagliante, e qui sotto capisci anche il perchè.

La centralina ballast che da tensione alla lampada raggiunge la sua massima efficienza (cioè eroga la giusta tensione) dopo un certo tot di secondi (diciamo 10-15 secondi, infatti se noti la luce ottimale si ottiene dopo averli accesi per circa quel tempo); ora, se hai una macchina con faro lenticolare/poliessoidale e hai la lampada anabbagliante accesa, non ci sono affatto problemi perchè quando accendi l'abbagliante la lampada xeno è già a pieno regime e dunque non vai a sollecitare nulla (sostanzialmente in questi fari cambia semplicemente il punto focale che viene modificato aprendo o chiudendo un diaframma meccanico che permette appunto alla luce di arrivare in profondità).
Caso analogo è per le auto che hanno i fari a singola parabola, in quanto anche qui se hai acceso lo xeno classico anabbagliante quando sfanali cambi solo il punto focale della parabola stessa.

Caso invece molto deleterio è avere i fari a doppia parabola; qui, oltre ovviamente a dover montare 2 kit xeno (uno per l'abbagliante, l'altro per l'anabbagliante) hai il grossissimo problema che pur avendo anabbaglianti accesi, quando sfanali vai ad accendere il secondo gruppo xeno e la centralina non ha il tempo di entrare a regime (perchè sfanali 2-3 volte per 1 secondo al massimo diciamo) e dunque rischi di avere problemi.

[ninja750]

tranquillo, non rovini nulla

gli sfanalatori in autostrada sono sempre molti e gli xenon li vedo funzionare sempre alla grande

[iron84]

Diciamo che ci sono varie situazioni, a seconda se hai l'anabbagliante acceso o spento e se hai un certo tipo di faro.
Ti premetto che ad anabbagliante spento ti sconsiglio vivamente di utilizzare troppo spesso il lampeggio abbagliante, e qui sotto capisci anche il perchè.

La centralina ballast che da tensione alla lampada raggiunge la sua massima efficienza (cioè eroga la giusta tensione) dopo un certo tot di secondi (diciamo 10-15 secondi, infatti se noti la luce ottimale si ottiene dopo averli accesi per circa quel tempo); ora, se hai una macchina con faro lenticolare/poliessoidale e hai la lampada anabbagliante accesa, non ci sono affatto problemi perchè quando accendi l'abbagliante la lampada xeno è già a pieno regime e dunque non vai a sollecitare nulla (sostanzialmente in questi fari cambia semplicemente il punto focale che viene modificato aprendo o chiudendo un diaframma meccanico che permette appunto alla luce di arrivare in profondità).
Caso analogo è per le auto che hanno i fari a singola parabola, in quanto anche qui se hai acceso lo xeno classico anabbagliante quando sfanali cambi solo il punto focale della parabola stessa.

Caso invece molto deleterio è avere i fari a doppia parabola; qui, oltre ovviamente a dover montare 2 kit xeno (uno per l'abbagliante, l'altro per l'anabbagliante) hai il grossissimo problema che pur avendo anabbaglianti accesi, quando sfanali vai ad accendere il secondo gruppo xeno e la centralina non ha il tempo di entrare a regime (perchè sfanali 2-3 volte per 1 secondo al massimo diciamo) e dunque rischi di avere problemi.

Quindi io credo di avere un unico kit xenon con cambio di punto focale quando passo agli abbaglianti. Un unico kit in quanto ho solo 2 ballast (uno per il faro destro e uno per il faro sinistro) E la parabola è unica (è una H4).

[Marko#88]

Quindi io credo di avere un unico kit xenon con cambio di punto focale quando passo agli abbaglianti. Un unico kit in quanto ho solo 2 ballast (uno per il faro destro e uno per il faro sinistro) E la parabola è unica (è una H4).

Allora se devi solo sfanalare con anabbaglianti accesi non succede nulla...;)

[Ludus]

se monti delle H4, quindi le vere bi-xenon, non si rovina nulla visto che la lampada è solo una e rimane sempre accesa, semplicemente si alza/abbassa.

se monti H1 o H7 o qualsiasi altro tipo di attacco, hai 2 lampade separate per ogni faro tra anabbagliante ed abbagliante. in quel caso non montare sull'abbagliante lo xenon che lo bruci precocemente e nemmeno ti funzionerebbe. per fare una sfanalata si e no che si è accesa la lampadina.