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01-06-2010, 18:48 | #41 | |
Senior Member
Iscritto dal: Jan 2008
Città: 563mt prov. Imperia
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@Punitore: E' un'ottimo modello per imparare e divertirsi Poi se decidi di fare gare..competizioni ecc devi puntare ad altro e giù soldi
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MacBook AIR 11'' Late 2011 - Zalman Z11 | Corsair 650HXEU | Asus P8P67-M Rev.3.0 | Intel Core i5-2500K 3,3GHz 6MB | Crucial M500 120GB + CORSAIR Force GT 120GB + Samsung 250GB SATA II | 12GB DDR3 | ZOTAC GeForce GTX970 4GB | ASUS Xonar DX | G15 | G9 |OS: Windows 8.1 Pro 64bit DAC: HiFimeDIY Sabre USB DAC | AMP: cMoy con TLE2062+LM6172IN | AEM: JVC HA-S400 | IEM: Xears Nature N3i - Brainwavz M4 |
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01-06-2010, 22:49 | #42 | |
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03-06-2010, 19:02 | #43 |
Senior Member
Iscritto dal: Aug 2006
Città: Udine
Messaggi: 4902
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Sono appena stato nell'altra casa a prendere il modellino che era fermo... e sorpresa? ho trovato che molto probabilmente mio nipote 1 o 2 mesi fa ha tentato di avviarlo , ho trovato il filo dell'avviamento a strappo allungato di 1 o 2 cm bloccato come se avendo forzato abbia fatto un giro di motore e poi stop , cosa può essere successo?
Lo scrivo in piccolo piccolo... è come nei motori normali che dopo 3 o 4 anni che sono fermi si incolla il pistone al cilindro e sforzando si grippa? |
03-06-2010, 20:09 | #44 |
Senior Member
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Messaggi: 10554
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Bel topic!
Ho avuto una Mantua 2wd, che tempi
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PC 1 : |NZXT 510i|MSI PRO Z690 A|I5 13600kf@5.6 Ghz (Pcore) 4.5 Ghz (Ecore)|AIO ENDORFY NAVI F280|32 GB BALLISTIX 3600@3900 cl 16 g1|GIGABYTE 4070 SUPER AERO OC|RM850X|850 EVO 250|860 EVO 1TB|NVMe XPG-1TB||LG OLED C1 - 55 | PC 2 : |Itek Vertibra Q210|MSI PRO B660M-A|I5 12500|32 GB KINGSTON RENEGADE 3600|ARC A770 LE 16 Gb|MWE 750w| ARC 770 LE 16 Gb Vs RTX 3070 - CLICCA QUI |
15-06-2010, 09:11 | #45 | |
Senior Member
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Benvenuto |
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15-06-2010, 12:36 | #46 |
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Non ho la minima idea di come si faccia
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15-06-2010, 12:50 | #47 |
Bannato
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Messaggi: 7828
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prima di tutto dovresti smontare il motore dal telaio.Ci dovrebbero essere 4 viti a brugola sotto il telaio.Poi una volta che lo hai in mano, dovresti smontare l'avviamento a strappo , che ha 4 vitine a brugola anch'esso.
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15-06-2010, 13:01 | #48 |
Senior Member
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Messaggi: 4902
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Fra poco vado a ritirare la macchina (scala 1:1 ) nuova ( ) dopo provo
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16-06-2010, 22:33 | #49 | |
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Mai lasciare un motore da modellismo fermo per più di un mese senza pulirlo! La miscela da modellismo è altamente corrosiva e in caso di stop prolungato bisogna (poi ognuno fa quel che vuole ) smontare completamente il motore, pulirlo e trattarlo con un olio "after run", acquistabile nei negozi di modellismo dinamico ben forniti. Solitamente consigliano di svitare la candela, far cadere dentro la camera di scoppio un po' di gocce, far girare a vuoto il motore e rimontare la candela. Io lo sconsiglio vivamente perchè in questo modo non si distribuisce bene e tende ad accumularsi creando a lungo andare un residuo colloso che è difficilissimo da togliere. Molto meglio smontare tutto, e dopo averlo pulito, passare tutti i pezzi con un panno imbevuto di olio after run. In questo modo si da solo un velo di olio e lo si da omogeneamente e in tutti i punti Comunque è sempre consigliabile pulire interamente il modello (smontandolo), e riporlo in un luogo asciutto, possibilmente con le ruote sollevate. Io ho due modelli che non uso da un bel po', ma entrambi sono perfetti, e pronti a correre Nel tuo caso non credo che sia grippato, probabilmente si è solo incastrato a causa dello strato di sporco/ossido, creatosi durante l'inutilizzo. Smontalo e pulisci eventualmente albero motore, pistone e camicia (nei punti più ossidati) con la cartavetro 800-1000 sfiorando solamente, ma solo se il motore sembra arrugginito e non sembra poter girare. Non sforzare con la carta vetro altrimenti fotti gli accoppiamenti e ti ritrovi un motore spompato!! Pulisci tutto (tranne carburatore, filtro e candela) con WD40, poi metti a bagno nella benzina/alcool denaturato tutti i pezzi per sgrassarli e pulirli bene dai residui di miscela e olio (aiutati con una spazzola), dopodichè rilubrifica il tutto con olio after run (soprattutto i cuscinetti dell'albero motore) e rimonta. Se la pulizia è stata fatta come si deve, il motore dovrebbe essere come "nuovo". Se la corda avviamento continua a rimanere molle, tienila tirata, sfila il cavo dalla maniglietta a T, taglia un pezzetto di cavo e rifai il nodo. Insomma, devi eliminare la parte di corda che rimane molle. OCCCHIO! in caso di motori con avviamento a strappo, fate attenzione durante lo smontaggio! La molla che tiene il filo teso è uguale a quelle delle macchine da bambino a carica (che tiri indietro e poi vanno avanti), che è praticamente una striscia di acciaio armonico tutta arrotolata, e se non fate attenzione parte via e ci vogliono due secoli per rimetterla in sede!
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"Se pensi di avere tutto sotto controllo, vuol dire che non stai andando abbastanza forte" [Colin McRae] |
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06-07-2010, 09:32 | #50 |
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06-07-2010, 11:05 | #51 | |
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